国产Model Y可以说是2021年的第一台网红车，这车上市之后，我们预约厂家的媒体试驾车都要排好久。最近，在我们的试驾车排期未到之时，我在友媒的手里先蹭了一下他们借的Model Y，提前先过个瘾。因为这次试车时间有限，所以静态部分我就不多讲了，留待我们自己借的试驾车回来后再慢慢讲吧。这次，我先回答几个大家比较关心的、Model Y动态方面的问题吧。

Model Y和Model 3开起来有区别吗？

有，真的有。

Model Y比Model 3强在什么地方？

一是如大家所预期的那样，Model Y比Model 3隔音明显增强，高速跑120km/h时，坐后排都不会觉得很吵；二是Model Y车身动态对转向输入的反馈比Model 3要慢那么一些，所以就算驾驶员开车激进一些，乘客也不会觉得那么难受（这里当然是相对Model 3来说的）；三是Model Y的悬挂调得会更偏向舒适一点点，路面震动传入车厢内不会像Model 3那么直接。

Model Y比Model 3弱在什么地方？

一个当然就是没有了那种手起刀落的操控快感了，并且在重心高、尾部大了之后，越快驾驶就越觉得车身有点拖沓；二是在快速过一些起伏路面的时候，车身漂浮感比Model 3要明显很多，坐在后排感觉尤为明显；三是Model Y驾驶视野比Model 3差很多，无论是前方视野还是车内后视镜观察到的后方视野。

Model Y比蔚来EC6强在什么地方？

（首先要说明，这里对比的是和当前Model Y价格更接近的机械悬挂版EC6）。

另外，这次试驾我发现，Model Y的通过能力真的非常“不SUV”，上一些路旁的小坡，它会让人有些担心，感觉这车的通过性能和Model 3真的没什么明显区别，一天下来我都把那车当MPV而不是SUV了。相对来说，EC6在中国的复杂路况下，给人安心感会更强。

还有一个是我个人喜好的问题：最近开的一些最新出厂、软件版本最新的特斯拉，用户都已无法自行调整动能回收力度，我觉得Model Y当前默认的动能回收力度偏大、没有EC6那种更自然的感觉。当然了，如果你喜欢单踏板模式，这个并不是问题。

我对Model Y的最初感言？

特斯拉还真是很厉害，把Model 3和Model Y这两个共享大量零部件的兄弟车型，还是做出了明显的性格差异的。Model Y更舒适的驾乘感受，再加上它更大的空间，明显让这台车短板更少、也能适应更多家庭的需求。我们都知道Model Y还有很大价格下探的空间，例如它的两驱版车型还没出。当这个车价格到30万元以下、享受补贴政策时，其它车厂的新能源车准备好应战了吗？