元旦时特斯拉突然发布改款 Model 3 和 Model Y，除了增配不加价，Model Y 极具竞争力的价格也吸引来大量话题与关注。据说一天就收获了近十万台订单，连自己身边也有三四位朋友下了单。经历了降价到下架，内心已经坚强无比，但当我看到 34w 的 P 和 Y 还是不禁流下泪水……

自己找店家缝制的方向盘皮，贴了碳纤维片。

改装内容：深色玻璃膜、镀铬条黑化、轮毂黑化、底盘黑化、刹车钳改色、小尾翼、氛围灯、方向盘包皮。

采集改装灵感的 Moodboard

白色内饰搭配氛围灯，夜间真的很美。

在不被交警责罚，保证日用车的舒适度的前提下，尽量把车子改成喜欢的模样。

个人认为，最能提升车子气质的改装 TOP3：卡钳 > 改色 > 氛围灯

算上保险的话，总价是 38w（最终还是超预算了)。看到现在 W 的 3P 和 Y，不禁黯然神伤……

聊电动车无法避开的就是充电与续航，而买车之前最重要的是明确自己的用车环境 。

满电稳定在 528-535 区间

我的坐标是广东深圳，这是一个有着 11 个月夏天、最冷也在 5 度以上的城市。这样的温度非常适合电动车，哪怕在北方电车一片哀嚎的一月，因为不用开空调，续航表现反而比夏天更好。日常充到 90% 大概是 480km，实际能开 440 左右。我的通勤距离往返 75km，基本上一周一冲就够。因为充电方便，所以没有刻意用完再充，这样的续航表现可以是满意的。

长续航相比标准续航多出来的 150km，看起来好像不多，但在日常使用中是能明显降低充电频率和焦虑感的。500 公里跑高速的时候没有什么顾虑，周末跑个广州、往返珠海都不需要担心电量。这种体验的提升是值几万块差价的。因此建议尽量买长续航版本，除非预算紧缺 , 续航里程永远不会嫌多，但不够用的时候是非常难受的。500km 的续航已经能覆盖我的所有用车需求了。

电动车跟燃油车不同，待机也是会有电量损耗的。特别是高温的夏天在户外露天停车，车子会主动给电池降温，多的时候一天能掉 5-10km。如果不断用 app 唤醒车辆，也会影响车辆续航。由于要给电池加热和开空调，所以高频率短途的驾驶（一天开 5 次，每次走 5 公里）耗电其实更多，相反单程长途的话，能耗其实能低不少。

我觉得 Model 3 最好的一点是：你想开车时，它能提供优秀的驾驶体验。当你不想开车时，挂着 AP 让它自己走就好了。

开特斯拉去露营真的很有意思，车子比想象中的更能装东西。

按喇叭可以播放声音，有时提醒路上的司机行人可以变得温和一些。露营的时候也能作为外放音箱播放，是蛮实用的一个功能。

可以改喇叭声音，甚至可以一边开车一边外放歌曲

车子会变成雪橇，打转向灯变成铃声，其他的车子会变成麋鹿，特别有趣。

大白眼贴让车子回头率增加许多，这张图也被特斯拉销售疯转

在艰难的 2020 年，Model 3 带给我的快乐是持续不断的。不管是更自由的出行、多去的很多地方、倒腾的改装、研究的汽车文化、还是买了新能源的股票，都给 2020 的我带来很多的收获。入手 Model 3 之后，家里的油车再也没碰过，也已经开不惯了……等三年贷款还完，应该会把车子置换成新款电池的 Model Y，继续我的纯电之旅。