但是国产车提供的质保期比合资车更久，并不是因为质量比合资车好。

还是参考前面那个研究，自主品牌虽然质量是在逐年提升，但和国际品牌比，还是存在每百辆车5个问题数的这么一个差距。

简单地讲就是：虽然国产车的质量已经和合资车接近了，但合资车依旧是更胜一筹的。

而且有些合资品牌同样也是提供了较长的质保时间的。

比如说：现代名图、起亚KX5也能够提供5年或10万km的质保了。

所以说，提供的质保期更长和车子质量好不好其实关系不是特别地大。

那为什么国产车要提供更长的质保期呢？甚至是终身质保呢？难道真的是给消费者的福利吗？它自己有没有什么想法？

这么做第1个原因是为了博得消费者的好感。

我们都知道国产车过去口碑不好的，一直以来都是通过降价来吸引消费者的。

“你别说我不好，你都别管，就问够不够便宜？”以前都长这样，对不对？

就好比：你水果店买西瓜，他送你个勺子，旁边另一家不送，你买个酸奶，他送你个勺子，还承诺不好喝就包退、包换，西瓜不甜包退、包换。

一般来说的话，大家都会去这家新店看看，对不对？

而且提供长质保是一个一箭双雕的做法，不但能够消除消费者的这些不信任，还能够以此赚到更多的钱。

谢军在期刊《消费导刊》上面发表了一篇论文，《论汽车经销商盈利模式的转变》，上面说。

新车销售的毛利逐年降低，2013年的时候，各大汽车经销商的毛利率基本上已经是个位数了，有些品牌甚至是零利润或者是负利润在卖车了。

厂家也是一样的，4S店进货肯定要找厂家进，对吧？这个时候，对于4S店和厂家的关系维护就很好，“一根绳上的蚂蚱”。

4S店：“哎，行行行，质保长，质保长。”厂家说：“哎，行行行。”是不是？大家都舒服，利益共享了。

所以，总得来说，国产车比合资车提供更长时间的质保，一方面是为了宣传营销，消除消费者对国产车质量的担心，增加市场当中的竞争力。

另一方面不但不会亏钱，保养时间做了长就能赚更多的钱，这样的话，赚钱大头的汽车后市场这一块，4S店是非常乐意看到这种局面来形成的。

终身到我这来修「嗯」挺好，质保就质保。

4S店除了能用质保来框住我们这些消费者，在保养手册上其实还有类似的奇怪办法的，去保养的时候要怎么样去避免遇到4S店要求缩短保养周期的情况？要不要去听它？

很多车子一开始说明书是“每1万km做次保养”，第1次保养做好之后，再翻开保养手册，上面贴了张纸变成“7500km”了，到底听谁的？

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「4S店」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 2021中国新车质量研究SM（IQS）.J.D.Power

[2] 李金顺.基于产品差异化的成本管理研究[D].福州大学,2005.

[3] 谢军.论汽车经销商盈利模式的转变[J].消费导刊,2015.