早上在城里上班抗压，晚上户外露营解压，这样的早C（CITY）晚C（CAMPING）的生活方式越来越受大家喜欢，甚至成为很多人家庭生活或朋友社交的一部分。能不能走非铺装路面也就成了很多人买车时考虑的因素。但传统硬派SUV的用车成本高、舒适性不足，都成为劝退因素。

新硬派SUV就给用户提供了鱼和熊掌兼得的选择。虽然都叫硬派，但新硬派SUV和传统硬派SUV不同，这个“新”一方面是新能源，电机强悍的性能令其拥有了媲美传统硬派SUV的通过性，另一方面是新场景，日常使用有城市SUV的经济性、舒适性。

新硬派SUV这种类型的车前两年开始就有车企陆续推出，但价格始终居高不下。今年随着深蓝G318上市以及方程豹豹5降价，预算20万元级的主流用户终于可以买到新硬派SUV了，而且因为两款车都是原生新能源车架构，比以往油改电更靠谱，智能和舒适性配置也相当全面，瞬间就点燃了新硬派SUV的市场热度，

当然，也有很多人会纠结，深蓝G318和豹5两款车该选哪款呢？其实，虽然都是新硬派SUV，但两款车的设计所针对的细分场景有所区别，今天给大家仔细分析下，看完你就有答案了。

承载式VS大梁，谁更适合野？

硬派SUV对车身刚性有很高的要求，车身刚性不足走弹坑路、交叉轴可能会出现车身形变，轻则异响，重则车身结构断裂。

豹5的DMO平台带有硬派SUV标志性的大梁，是非承载车身。深蓝G318的技术路线不同，它采用承载式车身结构，但不意味着深蓝G318不够硬核。事实上，随着技术和材料学的进步，承载式车身的刚性已经更有优势，很多高端硬派SUV都改用了承载式车身，比如传奇越野车的路虎卫士。

深蓝G318采用超级增程2.0，前后双电机的最大功率达316kW，最大扭矩达572N·m，并且配备了中央无极差速锁和后桥磁吸式机械差速锁，前后轴能实现0-100%的扭矩分配，一侧车轮悬空也能输出足够扭矩脱困，并配备TCS牵引力制动系统，四轮能独立精准限滑，提升泥泞湿滑道路的通过性。

如果是开去露营、钓鱼、穿越，走陡坡和泥泞道路，深蓝G318通过性不输给豹5，已经满足绝大部分用户的需求。它还配备了有16种驾驶模式的智慧ET全地形系统，能自动识别天气、脱困地形，新手小白也能开着它去享受户外，再加上空悬 CDC和魔毯系统，走烂路也能保证舒适性。

豹5则比深蓝G318有更强的性能、更高的越野配置，能挑战需要专业技术的极端路况，非常适合想去挑战擂坡、冲沙丘等高难度越野路段的越野玩家。

都可城可野，谁用起来更舒服？

两款车在非铺装路面的通过性都足够硬核，甚至比传统硬派SUV更强，但作为新硬派SUV，更大的优势是可城可野，日常用车哪款更合适呢？

采用超级增程2.0的深蓝G318经济性也有更好表现，其纯电续航达174km，比豹5的125km更长，加上它的增程器是使用了500Bar高压直喷技术的新蓝鲸1.5T HE系列混动专用发动机，有超高的能效，四驱空悬版CLTC工况亏电油耗也仅为7L/100km，而豹5领航版要7.8L/100km。深蓝G318城市、短途跨城可全电出行，跑长途加油也更省，长期用车能省下不少补能费。

另外，深蓝G318得益于全电驱动，本身静谧性就比插混结构的豹5更好，加上比豹5多了主动降噪系统和全车隔音玻璃等静音设计，更是直戳采用非承载式车身的豹5振动噪音大的软肋。

所以，深蓝G318在城市里使用时，就像是豪华大5座城市SUV一样舒适、静谧，还有新能源车的经济性，是一款革新了硬派SUV品类的突破性产品。

总结

深蓝G318和方程豹豹5作为新硬派SUV里的明星车型，产品力都非常出色，只是在场景侧重上有所不同。

豹5更注重越野，性能超强、越野配置高，极限通过性相当强悍，如果你想要的是能挑战硬核越野路段的专业越野车，又希望用起来比传统硬派SUV成本更低，那豹5就是最适合你的选择。

深蓝G318的定位则更中性，更适合买车目的不是去豁车，而是想带着家人、朋友到各种地方露营、野钓、爬山，因而有中度走非铺装路面需求的用户，原厂性能就能满足你了。开着深蓝G318带着家人、朋友走最美国道G318最适合不过了。同时，它也适合那些喜欢硬派SUV的设计，但只是偶尔去露营等户外活动，更重视城市、长途经济性、舒适性的用户，相信深蓝G318是不会让你失望的选择。