不过我更喜欢的是它的大灯,不仅造型讨喜,内部还带有透镜以及LED光束式日间行车灯,看着就比较精致,让人忘记这只是一款5.98万起的纯电小型车。
尾部造型也是前脸相呼应,也是圆润加上简约,作为一款两厢车型,五菱缤果尾部是带有稍微翘起,显得比较个性。
空间,麻雀虽小五脏俱全两辐式方向盘带有皮质包裹,手感丰盈,这还是采用打孔设计,视觉感满分。方向盘左右两侧是实体按键,盲操作不成问题。
油门刹车都比较线性,轻踩油门就迅速且平稳地进行动力输出,没有那些廉价电动车那种慢一拍的感觉,并且刹车时动能回收-机械刹车切换是相对迅速的,虽然细心去体验会感觉到介入点,但对于一般女司机来说,这几乎无感。
悬架方面,因为价格以及尺寸原因,自然是省空间的前麦弗逊后扭力梁式悬架了,这也是符合这个价位区间车型的表现,整体滤振表现值得信赖,虽不能说是超15万的水平,但也是值回票价了,整体是偏向于舒适的调校,过减速带、小坑洼这些“恶劣路况”也自然不用担心颠得难受了。
值得一提的是,它采用了相对平直的A柱,并且车头短小,前方视野非常宽阔,就像是开了高视野,驾驶起来非常轻松。而根据配置不同,它有着203—403km的续航可选,基本能满足代步使用了。
总结:毫不夸张地说,这就是纯电小型车之王,精致的外观内饰表现,让人觉得这更多是“潮品”,深受年轻人的喜爱;更出色的空间利用率,作为一款小型车,它四座体验可不输于那些紧凑型的车型,再加上易于操控的特性,五菱缤果就是5-8万级的最佳代步车。
编辑/舟亢
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