很多人说，中国汽车工业的发展，离不开日本三菱的帮助和提携。对此，你怎么看？

说实话，当我听到这台车一共才跑了2万公里的时候，我的第一反应是绝对不可能！

要知道这台进口欧蓝德可是2014款的，15年的7月就上牌了，满打满算就9年时间了，平均算下来一年才刚刚两千公里，这换谁来也不敢相信啊……

到了地方之后，车商这边已经把车子的钥匙和手续都准备好了。我看了下登记证书，这居然还是个一手车！这就有点意思了！

车子的具体型号是2.4L 四驱豪华超值版 5座，当年新车指导价24.98万，算是中上配置。我问了一下车商：这车现在卖多少钱啊？车商说：5万8。

我随口说了一句：外观成色看起来还行，就是不知道三大件咋样了。这个价格也不算很便宜哦！

车商大哥听了我的话，明显有点不高兴了……于是对我说：这价格还贵啊！这样的车况我可以说你找不出第二辆！再说了三菱的发动机谁不知道？中国汽车要是没有三菱当年力排众议，无私的把将发动机卖给我们，现在的中国汽车，不知道还要落后多少年，最少也得十几二十年吧？

为啥捏？真的是因为他们善心大发吗？事实是这一年的三菱亏了8亿多美元，比起中国当年刚刚成立，艰难求生的吉利、奇瑞来说，真正濒临倒闭的反而是三菱！

所以，为了活下去，三菱带着他的发动机来了，来中国搞钱来了！当年中国车企并不是没得选，奇瑞从福特引进了一条生产线，吉利豪情用的是天津丰田的8A发动机。包括后面到了04年左右，包括长城、吉利、比亚迪乃至于是奇瑞在内的国内车企，确实都在使用三菱的发动机，但原因也无外乎两点：便宜和服务好！

所以那些说三菱大气无私，为中国民营车企提供发动机，帮助中国车企发展的说法，纯粹就是扯淡！

所以，中国车企用40年时间来验证了，当初所谓的用市场换技术完全就是一厢情愿，终止改变命运只能靠自强不息！咱们能有如今局面殊为不易，车企们应该把眼光放得更长远一些，去世界舞台上展示中国力量才是最终的答案，而不是成天在自己家里的这一亩三分地里打嘴仗！

首先咱们还是在车顶取个原车漆厚度作为标准哈，大家可以看一下，60微米左右，所以平时大家说日系车的漆皮薄都是有原因的。

尾部后杠是喷过漆的，但是后备箱盖在测出来也是原漆，后盖的固定螺丝也没有动过，扒开胶条检查尾门封边、后围板也都是正常的，备胎槽也没有任何问题。

还是先看结构件，水箱框架、防撞梁都没有动过，往下看左右前纵梁的上部也没有任何问题。到此，基本可以确定，车头没有事故。

再看机械部分，气门室盖和进气歧管都没有拆卸痕迹，排气歧管也没有动过，机脚螺丝也没拆卸很急，综合来看可以确定发动机没有动过，而且状态看着挺好，符合两万公里车的状态……

变速箱和发动机情况一样，无拆卸、无渗漏，干干净净的。

其他机械部件也都还是原厂件，就右侧半轴有点轻微渗油，其他没任何毛病。

最后，不死心的我看了下轮胎，日期还是15年11周，竟然还是原车胎……而且胎纹还很深，就是老化了有点严重了，有细密的小裂纹，从轮胎的状态，不难看出这台车2万公里它真的是实表啊！

到这里，今天这欧蓝德就全部检测完了，车况没啥好总结的，到手就能用。

那么，问题就来了！5万多块钱买这样一辆年限大、里程小的进口欧蓝德，真的划算吗？我是觉得挺划算，这车做个大保养整备下，去进个藏旅个行什么的，完全不需要担心车辆半路出问题。

好了，今天的分享就到这里，我是东子，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，都可以在评论区留言讨论，我将竭力为您解答！