本篇主要内容：10月份重货市场“银十”爽约、好在迎下半年新高，11月期公示新品仅50款“喜后迎悲”；一汽解放JH6载货版焕新上市，福戴银河家族加速系列化，东风天锦KL系12.5吨“小牵引”；LNG重卡：解放鹰途商务舱载货版、重汽豪沃TX7轿运版；比亚迪普配Q3、庆铃-AIDRIVE牵引类；远程星瀚H系18吨甲醇牵引、解放JH6系44/35吨消防类，东风多利卡新D12混动载货版，贵州长江与基型车的“整车操作法”；“新势力”增选“老配置”：深向星辰-江淮-绿控、零一-三环小满-中创新航；柳汽乘龙-内蒙一派/上海青氢，重汽汕德卡-新疆鲲华FCV牵引。

10月份重货市场“银十”爽约、好在迎下半年新高，11月期公示新品“喜后迎悲”

11月7日晚间，工信部发布今年11月期第389批新品公示，先于11日下午的中汽协月度汽车工业经济运行情况而发布。经识别后的牵引类（整车口径）和重卡类（底盘口径）新品分别为28和20款，折算成“重型货车”合计仅有50款新品，似乎“大喜之后必有大悲”。近四年间，重货新品的月度最低值为去年2月期第368批公示的42款（牵引13 重卡29），对比可知本月新品数量再度迎来罕见低谷。不过考虑到近期的连续高光表现，从均值来看依然要好于上半年，两大类分别为44.5和41.0款/半年，行业可稍做宽心。

一汽解放JH6载货版焕新上市，福戴银河家族加速系列化，东风天锦KL“小牵引”

本批的载货类柴油动力Max=585马力/430kW，即一汽12.52L的CA6DM3-58E66柴油机，由一汽CA1261P26K2L5T3E6A80载货汽车底盘以及冷藏版整车采用，焕新上新后的解放新JH6系列驾驶室、准乘2/3人，外观造型进行升级：与现版JH6的四边形灯具风格不同，新款采用J字型组合式前大灯，上部三角形排列透镜式 下部纵向排列四颗 外缘LED灯带，前中网的X型风格更加明显，横向格栅调整为“五道杠”（上3下2），并利用斜面与斜向网孔凸显硬朗风格，鹰标logo位置上移，顶盖集成高位灯，侧门板和翼子板略作适应性调整。该车采用6×2小三轴驱动，GVW=25.5吨，轴距1.9 5.6米，可选双前桥两3/2片板簧悬挂、后复合或空气悬挂，同时可选同系族525马力方案，形成整车后全长12米、箱长9435mm，FRF类，额定载质量12.79/12.725吨、载质量利用系数1.02，油耗32.0L/100km。自2014年推出以来，解放JH6累销超过40万辆，并成长为解放青汽公司的拳头产品，提加商用车此前揭秘的新款造型即为本次新品（链接见https://www.cntplus.com/truck/221616.html），此后也必将向牵引领域扩展。另新款JH6造型在本批的CA1260P26K15L7T3NE6A80及对应冷藏车上亦可选装，匹配LNG动力和潍柴10.52L、350马力气体机。

载货类柴油动力Min=260马力/191kW，即东风商用“龙擎”4.75L的DDi47E260-60柴油机，由东风商用车DFH1180E30载货汽车底盘采用，天锦KR系列驾驶室，可选7.9-10.35米四组车长、基础车宽2.5米、准乘2/3人，可选4.2-5.8米四组轴距，可选五组板簧悬挂，对比本批的牵引类动力Min车型可知，此车与东风天锦的KL牵引版应属同系列的不同规格。

分吨位看：本月期共计八个细分GVW级别，主要变化是增加了12吨的“小牵引”，传统车型仍以牵引类25吨占优、独据半数份额，覆盖五种燃料类型；重卡类的四轴31-32吨十款几乎都是BEV，而两轴18吨和三轴25-26吨均为五款，另三轴35吨和四轴44吨均为柴油动力的消防类新品。

分燃料看：牵引类和重卡类的NEV渗透率分别为75.9%和50.0%，其中BEV分别为18款和十款，双双把持各自头名；相较而言，前者的四款FCV和后者的一款HEV均为本批的“仅见”新品。ICE动力方案，牵引类的柴油四款和燃气/甲醇三款，合计占据余下1/4份额；重卡类的柴油六款和燃气五款仍可一战。

一汽申报了解放鹰途商务舱系列CA1320P35K18L7T4NE6A80载货汽车底盘以及冷藏车，采用LNG动力，气瓶轴间底置、可选单/双气瓶配置，GVW=32吨，准乘2/3人，轴距4.5米，双前桥2片或2/3片、后贯通桥空气悬挂，匹配一汽14.5L、580/530马力气体机，形成整车后全长12米、箱长9.4/9.5米，FRF类，额定载质量17.3/17.37吨、载质量利用系数1.20。作为解放青汽的旗舰车型，鹰途系列已完成了16款牵引类和两款重卡类底盘公告申报，前者包括十款柴油、两款CNG和四款LNG车型，后者现有两款均为柴油动力，本批新品则是首款LNG动力载货车。重汽济南申报了ZZ5257XXYV56CGF1L厢式运输车底盘，豪沃TX7系列驾驶室、准乘2/3人，采用LNG动力，气瓶轴间两侧底置，GVW=24.9吨，轴距5.2米，6×2小三轴驱动形式，双前桥3片、后3 2片板簧悬挂，匹配潍柴12.54L、480马力气体机。该底盘同时准拖15/17/18/21.1吨挂车，采用重心较低的平顶结构，应为车辆运输车定制开发。此前同系列的柴油版底盘已为江苏海鹏特车的JHP5250TCL车辆运输车配套，随着燃气热度的蔓延，对于有长距离运输需求的轿运车也开始“赶时髦”。

对本批50款重型货车新品做轴型结构和驱动形式细分，主要特征是“小三轴”6×2载货类反超，8×4自卸类六款多于载货类四款，同时也是仅有的自卸新品类型。另以企业/集团口径对重型货车新品进行统计，本批共计12家集团、18家企业申报新品：山重/潍柴系14款（陕汽8/重汽济南3/济商2）、东风系八款（东风商用4/柳汽3/本部1）和一汽解放六款位列三甲，北汽系四款（福戴/北重各2），以及江淮、三一系和吉利华菱各三款为第二梯队，余下五家1-2款、合计九款，行业参与者数量相对有限。

本批的四款FCV新品均为牵引类，自身占比1/7、显然未受大盘走低的影响。近期有媒体报道FCV在全球客车领域遇冷的事实（尤其是城市客车），笔者也始终认为：氢能或更适合开放性的长距离工况，对于以长途公路运输为主的重型货车而言，可能具有更好的适应性。

东风柳汽携手内蒙古一派氢能科技有限公司，申报了LZ4252H7DZFCEV燃料电池半挂牵引车，乘龙H7系列驾驶室、准乘2人，选装乘龙H73S前围面罩，轴距4050mm，准拖37.02/37.67吨挂车，搭载内蒙古一派氢能燃料电池 宁德时代LFP动力电池，特百佳230kW×2电驱系统。内蒙古一派成立于2022年1月，位于鄂尔多斯东胜区，是上海一派氢能73.33% 内蒙古辰隆氢电20% 内蒙古伊泰煤炭6.67%的合资公司。上海一派是加拿大Enerstar的全资子公司，2021年12月签约落户鄂市。内蒙古伊泰煤炭则隶属于伊泰集团，是具有完整煤炭产业链的大型能源企业。此外，东风柳汽还携手上海青氢科技有限公司申报了LZ4253H7DZFCEV，搭载上海青氢燃料电池 湖州微宏LMO动力电池、苏州朗高360kW电驱系统。上海青氢成立于2020年5月，位于上海青浦区竹盈路，是浙江嘉兴爱德曼的全资子公司，此前与东风柳汽、苏州金龙和南京金龙建立有配套合作。重汽济商携手新疆鲲华新能源科技有限公司，申报了ZZ4256Y424HZ1FCEV3燃料电池牵引汽车，采用汕德卡G7H系列驾驶室、准乘2/3人，轴距4225mm，准拖36.2吨挂车，搭载新疆鲲华燃料电池 宁德时代LFP动力电池，重汽130kW×4电驱系统。新疆鲲华是上海鲲华新能源科技有限公司的全资子公司，成立于2024年1月，位于新疆哈密市伊吾县淖毛湖农创园，此前与陕汽德创进行了配套；而母公司上海鲲华则与大运、陕汽和东风的牵引/自卸车建立了合作关系，并在石家庄辛集建有河北鲲华子公司，与徐工牵引车开展合作。另，新疆哈密是全国著名的大型矿业基地，已形成了一批头部产业集群和完整的产业链，因此也是各大车企和零部件企业扎堆布局电动化的理想地区。

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