他们又故意的高声嚷道，“你一定是造SUV了！”法拉利睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”

“什么清白？我前几天亲眼见你亮相了SUV，五门四座的。”法拉利便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“FUV不能算SUV……FUV！……法拉利的事，能算SUV么？”接连便是难懂的话，什么“君子固穷”，什么“Purosangue”之类，引得众品牌都哄笑起来：跑车俱乐部内外充满了快活的空气。

——《法乙己》

正所谓，没人能逃过“真香定律”，看着隔壁保时捷、兰博基尼、阿斯顿·马丁等等品牌靠着SUV赚得盆满钵满……

高高翘起的车尾非常厚重，尾灯造型与法拉利296相似，还呈现出类似贯穿式尾灯的设计，但实际上贯穿部分是镂空的，其作用是代替传统的后扰流板，再搭配下方巨大的扩散器，从而进一步优化空气动力学性能。

进入车内，Purosangue的座舱设计灵感来源于SF90，并且采用了法拉利车型少见的对称式中控布局。中控台被分为了左右两个区域，中间部分仅布置了空调与车辆控制面板。

中置转速表的全液晶仪表盘与平底方向盘充满了法拉利的气息，超大尺寸的换挡拨片，更是有着满满的战斗感。副驾驶前方则是一块10.2英寸大屏可显示车辆信息，并且提供了Android Auto和CarPlay手机互联功能。

后排乘客可以体验到乘坐一台法拉利时的快感吗？答案是肯定的，Purosangue在后排提供了两张独立的运动座椅，并且还支持放倒功能，兼顾了实用性。此外，新车的后备厢容积也达到了473L。

性能自然是Purosangue的重中之重，新车采用了法拉利全新的前中置发动机车身架构，运用了铝、碳纤维等材质，局部应用了高强度钢。

一台6.5L自然吸气65°夹角V12发动机，被放置在了前轴后方，通过传动轴将动力传输至位于后轴的8挡双离合变速箱。动力输出单元 (PTU) 则连接在发动机前面，从而实现了独特的4×4驱动布局，车辆前后的配重比更是优化到了49:51。

动力上，新车最大功率725Ps，最大扭矩716N·m，0-100km/h加速时间仅为3.3s，0-200km/h加速时间为10.6s，最高时速超过310km/h。

新车还配备了四轮独立转向系统、包含6路底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统、全新法拉利主动悬挂技术。此外，包括自适应巡航、车道保持、并线辅助在内的辅助驾驶功能也没有缺席。

写在最后

法拉利Purosangue的海外起售价为39万欧元（约合人民币272万元），在坚持“信仰与情怀”多年后，法拉利终于开始进军SUV市场。

好消息是，这台Purosangue并没有落入俗套，依然展示出了法拉利作为一家顶级跑车品牌对SUV车型的理解，注重空气动力学，有着强大的动力与性能，保留着跃马跑车的灵魂，将在品牌战略中发挥举足轻重的作用。

如果不出意外，这台法拉利Purosangue势必将成为又一台超豪华品牌爆款SUV车型，你的钱包准备好了吗？