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就在三菱汽车退出中国市场的同时，在日本国内，三菱集团旗下的另一家核心企业三菱重工正在忙着造导弹。

简单来说，三菱重工是日本最大的军火制造承包商，负责生产坦克，潜艇，导弹等各类高精尖军事装备。

而此次日本防卫省与三菱签下的订单，金额竟高达1.6万亿日元，也就是106.3亿美元，堪称天价。

一个战败国在军火上投入如此之大，说没有狼子野心谁能相信。

1870年，岩崎弥太郎在东京成立“九十九商会”，后更名“三菱商会”，这就是三菱集团最早的前身。

此时，该商会旗下的船舶生意已小有名气，有拖船，汽船，帆船等时兴的海运资产。

1874年，中国时值清同治时期，日本时值明治时期，日本欲派3000兵力攻打台湾，斥巨资购买了13艘新式蒸汽船，再委托日本国内的轮船公司进行军事运输。

起初，日本政府并未把三菱放在眼里，而是更青睐于像三井会社这样的大牌企业，没想到却被三井以不符合商业利益为由拒绝。

这时，岩崎弥太郎主动请缨，获得了这次机会。当三千日本兵在台湾强行登陆，在其背后负责运送日本官兵和粮草物资的，正是三菱商会。

此战也成为了三菱的转折点，三菱从此成为了日本政府的“皇家御用商会”，地位无可撼动。

鉴于日本四面环海的地形特征，而此时周边国家近代海运还是一片空白。

就在三菱蒸蒸日上之际，两大危机接踵而至，一是和商业对手“共同运输会社”展开角力，一是岩崎弥太郎罹患胃癌。

1885年，岩崎弥太郎因病去世，他的弟弟岩崎弥之助接班三菱。

还是在这一年，三菱与共同运输会社经过多年商战，两败俱伤，在日本政府的建议下，两家大型船运公司正式合并，成立日本邮船会社。

随着日本侵略扩张的加剧，日本邮船会社也随之在近代史上留下足迹。如果是日本是侩子手，那由三菱参与其中的邮船会社，则充当着递刀递枪的重要角色。

一张价值百亿美元的军工订单揭开了三菱发家立业的过往，三菱自一百多年前，就是军国主义的帮凶。

直到今天，日本军国主义之心死灰复燃，日本防卫省第一个想到的还是三菱。

这是为什么呢？三菱又为何积极配合呢？

既然三菱最早的前身叫做三菱商会，重点在一个“商”字，那么商人逐利，就是三菱助纣为虐最根本的动力。

日本政府征用商船并非无偿，反而会给予各种报酬，补贴，甚至免税。而战时的运输量往往更加巨大，战争运输通常要比一般业务获得更加丰厚的利润。

比如甲午海战，日本政府给日本邮轮会社的总资金是792万9550日元，日本邮轮会社获利374万2295万日元。

对于三菱而言，战争并未对商社造成恶劣影响，反而让商人赚得盆满钵满。

对于日本国而言，战争的胜利让他们收获巨额赔款，比如仅《马关条约》，就让日本获得了3亿5000万日元的赔偿。

日本再将这笔钱扩充国库，从中拨款优化陆海军，还绰绰有余。

日本政商利益一致，合作双赢，一个出钱，一个出力，这套操作在百年后的今天依然换汤不换药。

昔日的三菱已成为财力雄厚，资本林立的大财团，但是商人逐利的本质是不会变的，日本政府倒也简单粗暴，还是老招数——砸钱。

在日本，还有许多如三菱这般披着民营外衣，实为军工生产的企业，首当其冲的是三菱重工，三菱电机，同时还有日本电气，三井造船，川崎重工等等。

值得一提的是，现如今的三菱重工，就是当年侵华战争时期，为侵华日军提供武器的军火制造商。

也就是说，在二战时期，三菱一边派出三菱商事赴华掠夺中国物资，一边通过三菱重工为日军生产武器。

而在二战之后，三菱重工的订货量仍占每年军火预算的30%，日本自卫队的装备仍由三菱重工负责生产。

由于军火交易的特殊性，日本防卫省只可能与知根知底的老企业进行合作。

毫无疑问，三菱凭借着悠久的历史渊源，与一骑绝尘的雄厚实力，再次被日本防卫省选中。

日本政府为了哄好这位老搭档，不惜增加防务预算，用金钱诱惑整个财团为日本卖命。

光砸钱还不够，日本还特别设置了国防工业相关税制，想尽办法对三菱为首的军工企业进行减税。

如特别折旧，税额扣除，准备金制度，压缩记账等等等等，五花八门，生怕企业撂挑子不干。

至于贷款方面，三菱常年享受政府金融机构提供的长期低息贷款。

三菱绝对不可能像过去那样大发战争财，但在全球经济倒退，日本经济萎靡的当下，日本政府还是拿出来足够的诚意让三菱有利可图。

日本历届政府首脑都极其注重和三菱为首的军工企业搞好关系，而三菱也乐于接受政府的好意，只要钱到位，他们就可以继续助力日本实现所谓的军国梦。

真是一场滑稽且罪大恶极的双向奔赴。

然而正如日本所言，中国日益强大。今日的中国早已不是积贫积弱的晚清，甲午海战的悲剧绝不会重演。

中国日益强大，但中国向来热爱和平，尊重每一个国家个体。倒是日本，在摩拳擦掌之前还是以史为鉴吧。

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