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宝马新能源

说完了宝马，我们再来看看国产新秀比亚迪的表现。

在销量方面，比亚迪在第三季度卖出了113.49万辆车，这个数字比宝马的54万辆整整多出了一倍还多。

要知道，宝马可是百年老店，并且在国际上都享有名声，而比亚迪才多大年纪？就已经实现了反超。

再来看看营收，2011.25亿元，同比增长24.04%，净利润为252.38亿元，同比增长18.12%，这增长速度，恐怕连比亚迪自己都没想到吧？

信息来源：

经济参考网：比亚迪单季营收首超特斯拉

经济参考网

要知道，在当前经济形势下，能有两位数的增长已经很不容易了，比亚迪营收却做到了20%以上，利润也是超过了18%，这可真是让人刮目相看。

接下来，让我们细看一下比亚迪的车型销售表现，新能源乘用车出口量达到了29.8万辆，同比增长100%，没错，就是100%！

更让人惊讶的是，仅仅在10月一个月，比亚迪的销量就突破了50万辆，达到了500526辆，（10月不在第三季度里面）这个数字几乎相当于宝马整个第三季度的销量了。

宝马这边，退出国价格战，开始全系涨价，想要重新强调自己的品牌价值。他们可能觉得，降价太多会影响品牌形象。

但是，这种策略在当前的市场环境下，效果如何还真不好说。毕竟，消费者的钱包也不是那么好伸进去的。

而且，现在又开始了降价，虽然价格没有将的那么狠，但是多少也是降了，就说明他们作为为难，想将又不敢将。

再看看比亚迪，他们的策略可就激进多了，一方面，比亚迪在持续加大研发投入，他们明白，在新能源汽车领域，技术就是生命。

宝马生产

另一方面，比亚迪正在大举进军海外市场，现在已经进入了96个国家和地区，这扩张速度简直堪比当年的麦当劳！

这两种策略，哪个更高明呢？说实话，现在下结论还为时尚早，宝马的策略更保守，但可能更有利于长期品牌建设。

比亚迪的策略更激进，可能在短期内会有更好的效果，但是，汽车行业是一场马拉松，不是短跑，谁能笑到最后，还真不好说。

对于宝马来说，比亚迪的成功无疑是一记警钟，它提醒宝马，不能再固守传统思维，必须更快地适应新能源时代的变化，否则，就可能被新兴势力远远甩在后面。

一个重要原因是，宝马陷入了一个两难的困境，一方面，为了应对市场压力，不得不降价促销，但另一方面，持续的降价又会影响品牌的高端形象，这可真是进退两难啊！

更糟糕的是，这种困境直接传导到了4S店，不少4S店的经营压力越来越大，有些甚至开始单方面降价促销。

这种做法虽然能在短期内刺激销量，但长远来看，对品牌形象的伤害可不小。

说到这里，可能有人会问，宝马在中国不是一直很受欢迎吗？怎么突然就这么难了？

信息来源：

台海网：宝马全球首家5S店关门，只是冰山一角

宝马

回顾整篇文章，我们深入探讨了宝马和比亚迪在2024年第三季度的表现对比，从销量、营收到市场策略，我们看到了两家公司截然不同的发展轨迹。

比亚迪以惊人的销量和快速的海外扩张，展现了新兴电动车企业的蓬勃生机，而宝马则面临着转型的阵痛，在保持品牌高端形象和适应市场变化之间寻求平衡。

这场对比不仅仅是两家公司的较量，更是传统汽车制造商和新兴电动车企业的碰撞，折射出整个汽车行业正在经历的深刻变革。

比亚迪

在这场变革中，谁能更快地适应新能源时代的需求，谁就能在未来占据优势，无论是百年老店还是新兴势力，都需要不断创新，才能在这场没有终点的马拉松中保持竞争力。

对于我们消费者来说，这无疑是一个好消息，因为竞争越激烈，我们就越有可能享受到更好的产品和服务。