比亚迪雅拓Atto 3【试驾】

它的外观比Seal更加中性，没有大胆的口音，但线条一致且低调。

我喜欢前部的单LED灯带和后柱的浮雕，其高度和设计看起来完全符合欧洲大陆的口味，特别满足大众对SUV的要求。

它基于该公司的E-Platform 3.0平台，当然还有比亚迪的“骄傲”——Blade LFP电池。

无论是前排还是后排，乘客的可用空间都处于非常好的水平（正如我们所说，刀片电池允许的空间高于同级平均水平）。

行李箱两层共有 440 升的行李空间。在地板上，我们找到了基本设备的橡胶衬里，非常适合可能损坏地毯的物体。

因此，放置小物品的空间并不是无限的，因为单个控制台在该区域具有相反的效果，但其下方有足够的空间，而扶手下方也有足够的空间，并且前面有两个杯架。

预先添加方便的无线充电功能，您就会明白 Atto 3 与市场上的高端小型电动 SUV 没有什么可羡慕的。

与火箭驱动的 Seal 不同，Atto 3 配备了 204 马力的电动机和前轮驱动，具有更适合家庭使用的特点。

能量容量为 60.5 kWh 的电池承诺续航里程为 420 公里（WLTP），我们自己的经验非常接近这个数字（总共 392 公里，主要在城市行驶，在高速公路上行驶较少）。

根据不同条件（重量、空调），消耗量从 17 到 22 kWh/100 不等，而尽管车身重 1,750 公斤，Atto 3 却相当苗条，需要时爆发力强，从所需的 7.3 秒就可以看出对于0-100公里/小时的过程。

然而，不要被爆炸性或更具“运动性”的 Seal的测试所欺骗。 Atto 3 专为谨慎驾驶而设计，除非您需要在高速公路上超车。

悬架原理和设置（前麦弗逊，后多连杆）旨在提供舒适性和出色的阻尼，但不适合在压力下转弯或驾驶。

这可能是不言而喻的，但当您第一次踩下右踏板时即可获得 310Nm 的扭矩时，您很容易得意忘形。

从本质上来说，我们可以说Atto 3是一款面向城市的SUV，在城市中驾驶方便（周界控制3D摄像头、驾驶位置），具有足够的自主性和较短的充电过程（29分钟可充电30-80％） DC, 6, 5 小时 11 点上船)。

它需要时尚（也许更时尚一点），同时它有足够的空间，并配备舒适和新技术设备（除了 One Pedal 和 Charger Planner 之外的一切）。

换句话说，无论是整体形象还是整套装备，只要3万欧元（含补贴）就能买到，它所提供的东西远远超出了人们的预期。

这个价格使其极具竞争力（只有 MG ZS EV 便宜 2000 美元），特别是如果你考虑到比亚迪或者更确切地说“Sfakianakis”公司不会吝惜金属漆、18 英寸铝轮或橡皮艇等设备。行李舱的。

再加上电池的 8 年保修或 200,000 公里保修以及电动机的 8 年保修或 150,000 公里保修，您就会明白为什么 Atto 3 是目前​希腊市场上最物有所值的电动 SUV 之一。