前不久，超跑界出了一则关于极速纪录的乌龙事件：著名的超跑品牌宣布旗下车型SSC Tuatara，打破最速量产车纪录，车速超过500km/h。但随后遭到网友打脸，这项纪录也就在网上引起热议，一时也不知真假。

车内采用极简主义设计，除了座椅棕色的Alcantara材质凸显豪华以外，车内大量采用碳纤维材质，以降低车身重量。当然中控台配备的半开放式赛车方向盘，集成了大量控制按键，让小白也能开出大神的风采。

当然整台车重中之重的是动力系统，新车搭载的是6.6T双涡轮增压V8发动机，最大马力1842Ps，最大扭矩1617N・m，传动系统匹配7速AMT变速箱，并采用后轮驱动。根据官方数据，新车0-100km/h加速时间不到3秒；0-200km/h加速时间也仅为4.7秒。

极速：508.73km/h

今年秋天，美国超跑品牌SSC对旗下Tuatara进行极速尝试，根据官方的数据，这台车的极速达到316.11英里/小时（约508.73km/h），SSC更是声称最高时速超过532.93km/h，但随后就在网上被质疑造假。

SSC Tuatara整车重量仅为1247kg，车身搭载的是一台5.9T双涡轮V8平面曲轴发动机，注入E85燃料之后可输出1750马力，注入91#汽油仍可输出1350马力。

除了常规减重方法之外，SSC Tuatara为了提高极速，还采用两个秘诀：其一是加注E85乙醇汽油，也即85%乙醇 15%汽油比例混合，大大提高抗爆性；其二是降低风阻，SSC Tuatara的风阻系数约为0.279，远低于同级别其他超跑的数据。

作为一台替代Veyron的新王者，布加迪Chiron诞生于2016年，而Chiron Super Sport 300 就是其衍生车型，最大的优势在于直线加速。所以设计师在设计之初，就将这台车的车顶向下延伸，后包围和扩散器则向上延伸，导致的结果就是车身比普通版加长25cm，作用则是让空气停留时间更长，对车身产生更大的下压力。

值得注意的是，M2K Motorsports 宣称这台福特GT 5.4升V8引擎马力接近2500匹，之所以说"接近"，是因为条件限制无法测得真实马力数据。换句话说，目前纪录的这一成绩，或许还不是它的极限。

2017年11月4日，科尼赛克Agera RS成功将极速提高到277.9英里/小时（457.2km/h），并且通过了吉尼斯世界纪录的折返测试，更为重要的是，这台车没有经过任何改装，是能够合法上路的量产车型。

极速：440km/h

最后介绍的这台车，就是目前地表最速车Hannessey Venom F5的前辈，也许我们可以说，Venom F5也算是踩在巨人的肩膀上取得成功。

或许有很多网友会说，这样的地表极速纪录很无聊，也没有太大的实际用途，纯属资源浪费。确实也有一些超跑厂商，也只是把这样的纪录当作卖车的噱头。但我们不能忽视顶级工程师，为了提高极速而对汽车发动机、车身设计，投入的巨大心血，这些对于普通汽车的设计也有一定的促进作用。

在这篇的结尾，TV君想问一下各位观众老爷，你最中意哪台车呢？