03 如何走出销量困境

“从一季度财报看，尽管小鹏汽车的数据总体向好，但距离‘熬出头’、可以‘放松’仍然有相当长的距离。”俞荣锦认为，关键是要走出销量困境。如何走出销量困境？他认为，还是要在技术特别是智能化方面下功夫、做文章。如今，在进入智能化下半场的比拼中，对手越来越强大。例如，从算力对比看，华为目前投入在自动驾驶训练上的算力是1800P，是小鹏汽车600P算力的3倍。而要在未来市场上提升销量，必须在一些核心技术上形成领先及特色优势。这是产品推向市场的保障，也是“以技术换利润”的支撑。因此，包括小鹏汽车在内的造车新势力依然要高度注重研发，特别是智能化、芯片、软件等相关核心技术的研发。

面对新能源汽车市场竞争日益激烈的现实，小鹏准备押注第二品牌MONA，这是去年8月小鹏与滴滴出行达成战略合作的核心。据称MONA第一款车型将于6月亮相，并于三季度正式上市并交付。MONA将切入10万元至15万元市场，并将智能驾驶作为一大卖点。对于小鹏汽车推出的第二品牌能不能带动销量，林森认为，第二品牌仅仅是辅助作用，没有改变企业全局的能力。“目前这一价位区间的竞争激烈，面临来自比亚迪、零跑、长安等品牌的竞争，MONA能分得多少市场份额仍是未知数。”林森认为，此外，如果要打造第二品牌，需要体系化能力的支撑，包括研发、品控、销售渠道、售后服务、软件支持等方面都不能出现短板或薄弱环节，否则新品牌很难打出自己的口碑。目前，小鹏汽车在部分人才流失的情况下，究竟能否有这样的体系化支撑能力依然是个问号。“在主品牌定位尚不清晰、销量也未取得理想成绩的现实条件下，急于推出第二品牌存在一定风险，不如先把主品牌做好，在精力富余之后再考虑第二品牌更现实。”他说。

对此，林弘昌有不同看法，他认为，第二品牌或许会成为小鹏汽车新的利润增长点。“多品牌战略在行业屡见不鲜，像近期蔚来也推出了第二品牌‘乐道’。对于市场而言，‘东方不亮西方亮’，及时灵活应对才是制胜之道。”他认为，如果在产品打造上的确下了真功夫，具有高性能、高品质、高颜值、低成本及良好的性价比，第二品牌很有可能取得成功。“也有第二品牌成为爆款的情况，且会拉动主品牌的市场销量上新台阶。”林弘昌说。

文：赵建国 编辑：孙焕玉 版式：王琨

给小编加个鸡腿！