【太平洋汽车 评测频道】今天给大家带来东风奕派2025款奕派007的试驾报告，相信大家心里也有疑问，这25款的奕派007和现款对比到底升级了啥，大家稍安勿躁，在后面的静态解析会给出答案，我们先来看新车的动态表现。

新车采用前麦弗逊、后五连杆悬挂的底盘结构。这台车的底盘在高速弯中，悬挂的支撑性特别好，没有一点晃悠的感觉，轮胎紧贴地面，未出现明显推头或甩尾迹象。以时速80公里每小时的速度切过赛道路肩时，底盘的动作十分干净，没有多余的抛跳，像一把锐利的刀划过弯心。

另外，厂家还在赛道上摆了一个金卡纳的小型赛段，体验在高速绕桩和直角转弯时的车身动态，得益于5.6米的最小转弯半径，奕派007在绕桩测试中，车身十分姿态稳定，方向盘指向精准，中心点把控优秀，连续变线时车尾跟随行很好，不会有脱节的感觉，方向一动，车尾就马上跟上，毫无拖沓。

如果硬要在赛道上挑两个2025款东风奕派007的缺点，我觉得应该是刹车脚感和转向手感，首先需要明确一点，这里说的是刹车脚感，而不是刹车。奕派007的刹车还是挺优秀的，在赛道里大力踩下制动踏板，ABS介入迅速，整车的安稳感很好，悬挂也拉的住，就是刹车脚感稍软，容易一脚就踩到底，使得循迹刹车时难以实现线性制动。

先看参数部分，2025款奕派007增程版搭载1.5L马赫增程发动机 后置单电机（160kW/310N·m），0-100km/h加速7.2秒，个人觉得增程版的油门调教比纯电版要柔和不少，实测在舒适模式下上山，需要把油门踩超过二分之一才能感觉到动力的袭来，在运动模式下会好一点，把油门踩过三分之一就能感觉到动力传来了。虽然增程版车型的动力调的较为柔和，但只要你愿意深踩油门，增程器和电机同时全功率输出的瞬间，还是可以在山路上轻松完成超车的。

动态部分就先说这么多，简单总结一下，无论是纯电版还是增程版的2025款东风奕派007都是一款有着优秀运动属性的车，这辆车在极限工况和高速工况下表现十分出色，唯独在低速过减速带和过小颠簸时表现欠佳，不过我相信调教方面的问题比较好解决，我也和厂家的工作人员反馈了这个问题，相信他们很快可以解决这个问题。接下来让我们看看静态体验。

车身侧面，使用低风阻设计，通过隐藏式门把手、电子外后视镜（部分车型可选）和低风阻轮毂（19英寸旋转晶格造型），风阻系数低至0.209Cd。全系标配无框车门，高配车型可选电动剪刀门，开门角度达63°，仪式感与科技感兼备。

细节方面，新车升级了四门电释放开门按键（只需轻压按钮开门，操作更加轻松）、真皮加热方向盘、全系升级无感蓝牙钥匙（无需动手操作，靠近车辆时自动解锁，离开自动上锁，支持APP一键分享钥匙）。

豪华配置方面，新车搭载智能香氛系统，拥有香奈儿同款香精，通过释放三种不同香味气体改善车内空气环境。除此之外，还配备了同级唯一的WANOS全景声音乐座舱，全车配备20扬声器（含2个主驾私享头枕扬声器），7.1.2立体环绕声场，沉浸感十足。

值得一提的是，新车还有540°全景影像（透明底盘）功能，实时提供车辆周围环境信息，辅助驾驶员全方位观察车辆四周环境，增强用户在变道、泊车和夜间行车时的安全性。

续航方面，新款奕派007的电池进行了升级，纯电版支持3C快充，增程版支持4C快充，纯电版车型最长续航可达650km；增程版车型纯电续航230km，综合续航1230km，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km，CLTC综合油耗0.53L/100km。

奕派007纯电版

奕派007增程版

安全方面，新车采用笼式超高强度结构车身，整车高强钢占比71.5%，热成型钢占比20.3%，关键成员舱区域，采用1500MPa超高强度钢板，荣获“2023中国十佳车身”认证。全车配置4个气囊和2个前后贯穿式头部气帘，同时配置直接式胎压监测、安全带未系提醒及乘用位置检测功能。

编辑点评

2025款东风奕派007是一台能兼顾家用又有不错运动性能的车，它有着优雅的设计、不错的空间、强劲的动力和丰富的配置，如今电池和车机又迎来了重大升级，综合产品力可以覆盖多数用户需求，适合追求实用性和运动性能的年轻消费者。（文：太平洋汽车 彭浚哲）