2025年，还有值得买的合资车吗？换个角度说，今年合资车的优势，会是什么？过去，日系车的低油耗，在国产单挡插混面前早已败下阵来，德系车的悬架调教和操控，相比有算法加持的国产主动底盘技术，已经不能再说绝对的领先，美系车擅长的大排量越野，解耦电四驱甚至是配四台电机的增程，同样能在一个场地竞技，总之，合资车曾经引以为傲的部分优势，现在大多已经被国产技术替代或反超，所以到了今年，合资车的集中发力点，都会集中在动力、智驾和智舱上，那么，接下来合资品牌都会带来什么样的新车？有没有新的技术落地？

我们先从时间线上简单做个汇总，2023年底，理想汽车推送大模型，2024年1月，吉利推出星睿AI大模型，同时期，比亚迪发布了整车智能战略，4月，蔚来NOP 推送，5月，小鹏端到端推送、大众汽车装备大疆智驾系统，10月，鸿蒙智行基本完成了对基础版和高阶版乾崑智驾的功能普及，而一汽丰田、广汽丰田、东风本田和广汽本田，落地大模型的时间则排到了2024年底，在没有先发优势的前提下，再给还没有得到市场验证的新车使用，能吸引市场的可能不是具体的功能和效果，而是在整车价格上。

已经能确定的是，2025年，深蓝汽车会全系标配华为L2.5智驾，价格锁定在20万元级，再向上探5万元，甚至还有全系配空簧 CDC满血途灵底盘的智界R7，而比亚迪的端到端还计划把智驾门槛降到15万级，当然了，15万价格市场，现在已经有了配激光雷达的埃安RT，15万就有城区NOA和高速NOA，有类似效果的还有小鹏MONA M03（2024款MAX版本），广汽丰田铂智3X也准备把价格拉到15万，但还不能确定是否全系标配，所以从价格维度上看，今年日系车想靠智能座舱或智能驾驶追平国产车，首先要考虑的，就是如何去定一个合理的SKU了。