生态环境部近日印发《重型货车合规达标排放现场检查指南（试行）》（以下简称《指南》），明确重型货车路检路查、重点用车单位入户检查的操作规范，要求基层执法人员严肃查处尾气超标、篡改车载排放诊断系统（OBD）等违法行为，确保重型货车合规达标排放。

移动源是重要的大气污染物排放源之一。其中，重型货车的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放占比较高。《中国移动源环境管理年报（2024年）》显示，2023年，全国重型货车的NOx排放量达350万吨，占全国货车同类污染物排放总量的90%以上；PM排放量占比也超过半数（54.1%）。

针对重型货车污染治理的重点，《指南》明确尾气排放超标、改装或破坏污染控制装置、不正常使用污染控制装置、破坏车载排放诊断系统、使用作弊器等违法行为和相关依据，提出污染控制装置查验、车载排放诊断系统（OBD）检查以及尾气测试的三大执法要点。

一是污染控制装置完整性：包括柴油车催化氧化器（DOC）、颗粒捕集器（DPF）是否被拆除、打孔或设置旁路，尿素系统是否异常，燃气车三元催化器（TWC）是否遭破坏等。

二是OBD系统合规性：严查刷写OBD参数、重置电子控制单元（ECU）、安装作弊器等行为，确保车辆故障信息实时上传。

三是尾气排放测试：采用自由加速法、加载减速法等国家标准，快速筛查烟度超标车辆。对涉嫌车辆超标排放，依法由公安部门予以处罚。

为强化重型货车污染防治监督管理，指导基层生态环境执法部门规范化开展检查，《指南》规定，检查人员应根据重型货车的污染物排放特点，明晰各类检查要点。

在外检时，根据车辆燃料类型，细化车辆污染控制装置检查内容。针对重型柴油车，重点检查温度传感器状态、尿素系统、OBD、尾气管等装置情况；针对重型燃气车，重点检查三元催化器载体状态、天然气罐、尾气管等装置情况。

在使用OBD诊断仪时，可初步判断车辆是否存在OBD刷写行为。以国六车辆为例，若执法人员发现其OBD系统中的软件标定识别（CALID）和标定验证码（CVN）信息与车企备案信息不符，即可判定存在涉嫌破坏机动车车载诊断系统行为，司机可将面临5000元罚款。

《指南》还提出，将重点用车单位（用车大户）列为重点执法监管对象，对机动车集中停放地、维修地开展入户检查，即年度日均载货车辆进出20辆次及以上，或日运输量150吨以上的单位。

《指南》作为加强重型货车合规达标排放的指导性文件，对重型柴油车和燃气车现场检查工作程序、检查要点提出规范性要求，将进一步提升基层执法监管能力水平。同时，重型货车司机作为第一责任人，应遵守相关法律法规，确保车辆尾气处理装置正常运行。

下一步，生态环境部生态环境执法局将全面加强重型货车污染排放执法监管，组织各地常态化开展现场监督、执法检查等活动，严厉打击重型货车超标排放等环境违法行为。

转自：河南环境

来源：中国环境APP

编辑：屈凤梅 审核：任艳