中国市场赋予日系车最好的20年一去不返了，日系车辉煌很难再现了！

据卖家描述，车辆外观改了红标、轮毂，里程也才9万公里出头，最重要的是价格比同年份的正常行情价还要便宜一些。车商解释说这辆车本来是寄卖的，但是要价有点高，一直就放角落卖不掉，最后车主实在等不住了继续用钱，所以才有现在的这个价格。

但这毕竟是车商的一面之词，所以粉丝这才找到我们过去，帮他做个全面的车况检测。

但是，一切都要建立在车辆没有大问题的前提之下。下面咱们就一起去看看，这台车到底是个什么成色。

接着检测来到车辆尾部，首先看到后杠存在很多剐蹭掉漆，而且上面也有明显的二次喷漆残留下的飞漆痕迹；后盖漆面数值发现异常，比其他地方都低一些，而且内外数值都一致，这种情况只能说明后盖是换过的。

先看结构件，上来就发现前盖有拆卸；前面也说了，两个叶子板都有拆卸，现在看到叶子板内衬支架果然有焊接。

目前看前面的事故真不小了！

再往下检测，发现水箱框架有明显的变形修复，而且手艺相当的粗糙，这个框架是焊接再车身上面的，跟纵梁是一体的，看到这里变形，也就意味着纵梁也逃脱不了……

怪不得放那么久吃灰呢，真实原因原来在这里呀！

用内窥镜观察纵梁下部，证实了连喷漆都只是走一点表面工程，因为是动火修复后又没喷漆，导致纵梁现在锈蚀严重，这个肯定谈不上什么强度了，而且后期估计还有锈穿的风险……

这台车的修复真的是我见过的最节约的了，完全是个表面工作，并且表面工作都没有做好，差评！

座椅是翻新包过皮的，而且加装了地毯，导致了座椅螺钉存在拆卸，但是导轨没有明显锈蚀。

座椅支架和转向管柱这样的车内金属部件也只有一些轻微的浮锈，也没发现严重的锈蚀。

好了，今天的分享就到这里了，我是英俊，咱们下期再见了！