燃油车时代由于“三大件”的技术优势，国外和合资品牌牢牢掌控着燃油车时代的话语权，不过随着新能源电气化转型浪潮的推进，国产自主品牌凭借着先发优势和三电技术，顺利完成了对燃油品牌的弯道超车，截止9月新能源车的渗透率已达54%，在这样的逆转背景下合资品牌是否过得还好呢？接下来我们就来盘点一下合资品牌1-9月的销量表现。

NO.6 东风日产

1-9月销量：430793辆

同为日系阵营的东风日产在1-9月销量为430793辆，同比下滑5.34%，下滑幅度相比丰田系略低，其主要原因在于其“疯狂”的降价操作，其最为走量的轩逸定位家用市场，当前价格与指导价接近“腰斩”，巨大的性价比也让消费者更愿意选择。

NO.9 广汽本田

1-9月销量：318938辆

广汽本田作为日系阵营中的另一巨头，在今年1-9月中的销量表现最差，累积销量仅318938辆，同比更是出现了25.41%的同比下滑，从旗下车型阵列来看，雅阁、皓影、型格和飞度都是此前家用市场较为卖座的车型，但当前的市场表现并不出彩，同时本田在国内新能源车型上布局较少，并没有完成新旧时代的更迭。

NO.10 东风本田

1-9月销量：298660辆

东风本田的表现相比广汽本田还要弱一些，1-9月销量为298660辆，同比依然出现了25.52%的同比下滑，可见本田系在国内面临的问题似乎较丰田和日产更为严峻，目前本田正在加速电动车的研发和推进，期待未来销量上的改变。

总结：

从1-9月合资厂商的销量榜来看，德系品牌的日子显然要比日系好过一些，一方面德系在品牌口碑和豪华印象上有所加分，同时相比日系品牌在电动车战略转型上也更加积极，这为其赢得了先机，不过相比国产品牌的进度，合资厂商整体进度偏慢，后期还需加码。