作为澳大利亚最实惠的新型电动汽车之一，比亚迪 Dolphin Dynamic 可能是许多客户的第一辆电动汽车，但它好吗？

澳大利亚的电动汽车（EV）市场呈现爆炸式增长，每月都有越来越多各种形状和尺寸的零尾气排放车型进入市场。

但更重要的是，现在几乎每个价位都有各种各样的电动汽车可供选择，包括低于 40,000 美元的电动汽车，这对于首次购车者或需要第二辆汽车的家庭来说是一个有吸引力的选择。

这些售价低于 40,000 美元的选择之一是比亚迪海豚- 一款适合城市扩张的城市掀背车 - 但它提供的不仅仅是电动动力系统吗？

正如我所测试的，2024 款比亚迪 Dolphin 基本款动态版起价为 36,890 美元（不含上路费）。

在这个价位上，它是澳大利亚最便宜的电动汽车之一，但无法与最近的长城奥拉 (33,990 澳元起) 或 MG 4 (目前特价 30,990 澳元起) 的折扣价相媲美。

然而，作为一款全电动车型，您需要支付的价格会比其他同等尺寸的城市掀背车高一些，例如马自达 2（起价 22,870 美元）或现在仅提供混合动力的丰田雅力士（起价 28,500 美元）。

但您支付的费用不仅仅是无尾气排放的动力系统，因为 Dolphin - 即使是这种基本形式 - 也装载了各种设备。

标准功能包括电子可调和折叠式后视镜、全景玻璃车顶、5.0 英寸数字仪表盘、无线智能手机充电器、合成皮革内饰、电动可调前排座椅、加热前排座椅和 12.8 英寸信息娱乐触摸屏。

后一种设备也是可旋转的，只需按一下按钮就可以从纵向变为横向，并且具有数字收音机、内置卫星导航和 Apple CarPlay/Android Auto 支持。

升级到更昂贵的 Dolphin Premium（起价 42,890 美元）不会添加任何设备，而是将功率和扭矩输出从 70kW/180Nm 增加到 150kW/310Nm。

Premium 级的最大充电速度也更快，为 80kW，而 Dynamic 级为 60kW。最后一个区别是 Premium 级增加了双色漆，而 Dolphin Dynamic 级则增加了单色漆。

买这么大的车是不是要花很多钱？当然，你可以这么说。

Dolphin 配备 12.8 英寸信息娱乐触摸屏，支持 Android Auto 和 Apple CarPlay。

与 Android Auto 的连接一直是无线的，但如果 Dolphin 运行最新的信息娱乐软件，iPhone 用户现在也可以无线连接。

该系统还具有数字广播和蓝牙流媒体功能，并且由于其始终在线的连接，还内置了 Spotify 应用程序。

卫星导航也融入了信息娱乐系统，整个系统使用起来感觉很灵敏、反应灵敏。

然而，Dolphin 信息娱乐系统最大的亮点是其可横向或纵向放置的旋转屏幕。

不可否认的是，这只不过是一个噱头，因为车主会坚持自己喜欢的布局并就此打住，但当我被困在高峰时段的交通中并为了让后座上的孩子们玩得开心时，我确实发现自己会在两种布局之间切换。

比亚迪最新的信息娱乐软件还解锁了气候控制的功能快捷方式，用三根手指向上/向下滑动可控制车厢温度，向左/向右滑动可控制风扇速度。

这是一个受欢迎的生活质量更新，可以更方便地动态调整气候控制系统，并且您不必离开当前的信息娱乐屏幕即可进行调整。

该车内置的 4G 连接还允许访问 BYD Connect 应用程序。从这里可以远程锁定和解锁汽车、检查车门或车窗是否打开、监控充电状态或启动气候控制。

能源效率

2024 比亚迪海豚动力

能源消耗（声称）

13.2千瓦时/100公里

能源消耗（测试中）

12.7千瓦时/100公里

电池尺寸

44.9千瓦时

行驶里程声明（WLTP）

340公里

充电时间（11kW）

4小时32分钟

充电时间（50kW）

1小时6分钟

充电时间（最大充电速率 60kW）

59 分钟（已领取 0-100%）

虽然比亚迪海豚动感版凭借其丰富的配置、智能包装和高效的动力系统在纸面上满足了所有要求，但驾驶时却呈现出截然不同的感觉。

由于 Dolphin Dynamic 只配备一个电动机，可向前轮输出 70kW/180Nm 的功率，因此并不完全符合它的名字。

全电动汽车比汽油或柴油汽车更快的观点在这里并不成立，因为它的输出甚至比大众 Polo 中的 85kW/200Nm 1.0 升三缸发动机还要强大。

踩下右脚，瞬间的扭矩就会将你向前推，但扭矩并不大。

同样，超车动作也很棘手，因为没有什么动力推动你前进。这不是保时捷 Taycan。

然而，这款车的动力系统足够在城镇中行驶，加速可达 60 公里/小时，这也是这款车真正的亮点所在。

有了这种单电动机装置，在墨尔本市中心的街道上闲逛是完美的选择，虽然您不会赢得任何即兴的直线加速赛，但您可以轻松跟上交通的起伏。

不要以为运动模式也会有帮助，因为它只能稍微提高反应和感觉，而不是明显改变态度。

事实上，在我使用该车的一周时间里，我发现运动模式更接近其他车辆的“普通模式”，而 Dolphin 的“普通”设置更类似于环保模式。

无论如何，这都是在车上玩耍的一个选择。

还可以选择再生制动的级别，尽管与驾驶模式一样，几乎没有可察觉的差别。

正如前面所讨论的，Dolphin 已经是一款高效的电动汽车，因此拥有更强的再生制动能力可以让它在这方面成为真正的同类产品领导者，并实现两位数的续航里程延长

就目前情况而言，无论选择哪种再生制动水平都很弱，并且没有可用的单踏板驾驶选项。

从驾驶动力方面来看，海豚并不太让人兴奋。

转向系统具有足够的灵敏性，但其响应速度从未达到令人愉悦的水平。

悬架也很柔软，阻尼良好，确保低速时的驾驶乐趣，但无法跟上快速的方向变化和快速转弯。

这里最大的缺点是轮胎，四角均采用玲珑品牌的橡胶，尺寸为 195/60 R16，在城镇中表现足够好，但是尺寸太小意味着您只要热情驾驶就会发出尖叫声。

但并非所有人都关心驾驶动力和性能。许多买家只是想要一辆舒适、易于驾驭的日常通勤车——而这正是比亚迪海豚最耀眼的地方。

它永远不会让人感到刺激和激动，甚至不会像采用后驱设置的 MG 4 那样用力推行时获得回报，但当你被困在高峰时段的交通中时，谁会在乎呢？

比亚迪海豚以极具吸引力的价格提供了高档的内饰体验，此外还配备了全电动动力系统，虽然有点乏味，但在 A 到 B 级车中还是有用的。

比亚迪海豚没有牵引等级，而且由于输出功率较低且是电动汽车，因此不建议使用该型号进行牵引。

当车后部撞到东西时，行驶距离和性能将受到很大影响。

410 公斤的有效载荷等级对于大多数小家庭来说应该足够了，但在运送成年人时请记住这个数字。

比亚迪海豚不仅因为其价格而具有吸引力，而且还因为它提供了适合大多数人使用情况的便捷电动机。

这里没有任何花哨的功能——没有像保时捷 Taycan 那样的闪电般的 0-100 公里/小时加速时间，没有像现代 Ioniq 5 N 那样的模拟换档，也没有像起亚 EV9 那样的超快速充电——Dolphin 只是一款恰好是电动的紧凑型掀背车。

对于那些想要购买电动汽车的人来说，比亚迪海豚是一个不错的选择。

但考虑到澳大利亚最实惠电动汽车的激烈竞争，比亚迪 Dolphin 已开始落后于其他车型。