第四代三菱欧蓝德跨界车（代号DG或GM 4 W ）尺寸有所增加：长度 - 4.71 米；宽度 - 1.86 米；高度 - 1.74 米；轴距 - 2.71 米。申报的离地间隙为 205-210 毫米（取决于车型和车轮尺寸）。不喜欢这种巨大的凸起设计？那么回想一下第三代三菱欧蓝德的故事，它最初的外观也相当沉闷，但后来采用了完全重新设计的前端设计，并立即变得引人注目。也许在更新车型时会有设计变化。

但内饰无需改变。前面板的水平线条采用传统设计，气候控制单元位于通常的位置，单独安装的多媒体系统，经典的方向盘和其后的数字仪表板，大凹槽和无线充电。一切都在通常的位置，一切都一目了然，一切（或几乎所有东西）都由物理按钮和开关控制 - 三菱欧蓝德车厢内有如此多的按钮和开关，足以容纳两辆现代触摸屏汽车！前排座椅的外观和感觉甚至不像座椅，而像扶手椅：巨大而柔软；但它们舒服吗？菱形缝线皮革内饰对老式经典车迷来说很有吸引力，但座椅在夏季高温下会飙升 - 并且没有通风。

虽然空调系统本身已经很完善：不仅有两个独立的驾驶员/乘客空调区，还有第三个后排乘客空调区。总体而言，第二排座椅只值得称赞：腿部空间和头部空间充足、沙发可调节（前后和靠背角度）、独立的空调和暖气、较大的车门开启角度和百叶窗。这是同级别汽车中最适合家庭的内饰之一！

此外，家庭可以相当大，因为新款三菱欧蓝德提供了 7 人座舱。然而，第三排座椅坦率地看起来像“ 2”风格：腿部空间非常小（您需要移动第二排沙发），头部空间最小，空气流通不畅并且有窒息感——这里迫切需要额外的通风管道。从积极的一面来看，座椅靠背角度调节非常有用；然而，这一切都被奇怪的头枕所抵消，每次都需要将其从后备箱壁龛中取出并安装在座椅上。他们为什么不直接使用集成的折叠头枕呢？顺便说一下后备箱：它很大（311-2257 升）而且舒适，有各种壁龛和挂钩，还有一个带传感器的电动盖驱动器，可进行非接触式打开。

三菱欧蓝德跨界车就是一个例子，当“我会到达那里 ！”这个想法比“我什么时候到达那里？”这个问题更重要时：大气的发动机和变速器并不着急，而是让加速尽可能平稳。驾驶模式选择系统允许您选择几种常规模式（ECO、NORMAL、TARMAC）或设置全轮驱动以适应湿滑路面（SNOW、MUD、GRAVEL）；无论如何，由于摩擦离合器的夹紧，它都是平稳或更敏锐的发动机响应和更主动的全轮驱动的组合。但是，我们无论如何都不能谈论动态——从 0-100 公里/小时的加速大约需要 11 秒。应当注意，测量是在相当炎热的天气下进行的；在较冷的空气中，汽车可能会表现出更好的动态。

最后，再说几句我自己的观察——现在说说油耗。平均而言，我在城市里每 100 公里的油耗为 10-11 升。在空旷的道路和平稳的驾驶方式下，油耗可以低于 10 升；在持续的交通拥堵和/或动态驾驶方式下，油耗会超过 12 升。在高速公路上以大约 100 公里/小时的速度行驶时，油耗仍为 6.5 升。

成本：三菱欧蓝德的价格是多少，竞争对手是谁

我将允许自己几乎完全复制之前材料中有关新款三菱欧蓝德装备的描述，因为问题的本质没有改变：这款车仅提供两种配置，在发动机/变速箱方面相同，但在装备方面有所不同。但澄清“几乎完全”并不是指版本列表，而是指汽车的价格——自从第一个信息出现以来，三菱欧蓝德跨界车已经变得更实惠了，这很好！所以……

该车型系列由跨界车三菱 欧蓝德 INTENSE开启，售价为 4 万美元，并提供以下配置：7 座 3 排内饰、前部和侧面安全气囊、侧面侧气帘、ABS 和 ASC 系统、加热前排座椅和加热方向盘、带触摸开启的电动行李箱盖、带 8 英寸触摸屏的三菱 SDA 多媒体系统、支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 技术、后视摄像头、电动座椅调节、织物和人造皮革组合座椅饰边、巡航控制、三区气候控制、LED 大灯、18 英寸合金轮毂等。

更高一级的是跨界车三菱 欧蓝德 ULTIMATE，售价为 4.45 万美元，增加了以下配置：车道偏离控制、后视镜盲点监控、前方碰撞预防系统、后方交叉路口警报、BOSE 音响系统（顺便说一句，听起来出乎意料的好）、环视摄像头、自适应巡航控制、加热第二排座椅、后窗帘、全景玻璃车顶、黑色和银色的 20 英寸车轮、皮革和铝制内饰、自适应远光灯等。