说到平台或架构，相信大家都不陌生了，例如大众的MQB平台、日产的CMF平台、奔驰的MFA平台，还有丰田的TNGA架构等等。简单来说，平台化就是在一套共享的生产标准上，根据不同需要，调整零件、用料、尺寸等各项指标，从而设计出不同的车型。

极星2

而真正受惠的其实是吉利本身，其中领克品牌，就有领克01、领克02、领克03、领克05采用了CMA架构。

值得一提的是，领克06也是基于BMA架构打造的，它也是领克品牌首款采用BMA的车型。

领克06

SEA浩瀚架构则是去年推出的，是吉利历时四年，耗资180亿元打造的纯电动架构，可覆盖A级车到E级车多种尺寸类型。目前该平台仅有极氪001一款车型，而未来还将应用至吉利、领克、几何、smart等品牌，在研车型超过了16款。

长安UNI-T

动力平台，则有燃油、插混、纯电三种路线，其中插混车型由DM系列负责，既有主打动力性的DM-p平台，也有主打经济性的DM-i平台。后者是比亚迪在2021年推出的技术，目前已经推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i，市场已经出现供不应求的情况。

秦PLUS DM-i

宋PLUS DM-i

当然，虽然现在国产品牌们的汽车平台在不断发展，各种架构也宣传得起劲，但是相比于大众MQB、丰田TNGA等合资势力，在影响力方面还是有一定差距的。疆哥也希望，国产品牌能继续努力，给消费者带来更高品质的产品。这里也欢迎大家关注“车域无疆”，在下方评论区谈谈你对国产平台/架构的看法。