许多消费者对于“性价比”这个词肯定是如数家珍，在购车时只要认为车型品质好、价格低、优惠大，其性价比高，因而导致众多顾客都把性价比看成是选购商品的重要指标。但你有没有想过什么才是高性价比？性价比一词是非常玄学的，没有一个很明确的判断标准，只有在互相对比之时才能凸显一者的性价比。

又随着捷达品牌的独立，似乎大众有意让斯柯达进行市场下探，通过降低产品定位和售价让斯柯达和大众品牌进行错位竞争，同时打压自主品牌。但他们没想到的是目前自主品牌早已不可同日而语。总的来说“性价比”这玩意很奇怪，性价比高了，品牌形象就下去了，消费者很在意品牌形象。而性价比低了，消费者又觉得不值，最为典型的就是凯迪拉克。

如果你觉得拿速腾和明锐相比有点“不讲武德”，那买买君再以别克昂科旗和雪佛兰开拓者为例，这两款车型相信大家也不陌生了，作为美系的中大型SUV，上市以来就扬言要取代丰田汉兰达的位置，并且采取了“降维打击”策略，但事实还是被市场狠狠地教育一番。在抢不到汉兰达的客户时，两者只能互相拼“刺刀”，而最终的结局就是昂科旗胜利，销量更胜一筹。

两款车共享同平台，无论是车身尺寸上、配置、做工，还是动力总成方面，基本一模一样，而且开拓者的起步低要比昂科旗低5万元，在优惠差不多的时候，按道理来说，开拓者拥有绝对优势，超高的性价比，但为什么销量不如昂科旗？

当然重要的一点就是：通用集团把所有的资源优先给别克，看看两者的发动机就知道了，虽然发动机代号都为LSY，但开拓者搭载的是智能可变缸技术，而昂科旗配备的是Tripower可变气门管理技术，能够现实更好的燃油经济性，这也在一定程度上也影响了雪佛兰的品牌发展。当然普通的消费者很少会注意这些，它们关注更多的就是品牌影响力，他们也一直认为别克比雪佛兰要更高级，而且这种观念根深蒂固。

主要是国人消费层次有了很大提升，在这种二三十万级别里，看重的往往不是性价比，而是是品牌，品牌看似无形却有价，既能满足个人的虚荣心，又提升个人身份档次。好的品牌不仅仅提供使用价值，还提供无形的高附加价值，它的无形价值要高于实用价值，所以相比于品牌，性价比显得不那么重要了，就能理解有些车性价比极高，但是销量不好，很大一部分原因就是品牌及口碑太差。

不仅仅是上述车型，再看别克的一些轿车和福特的一些SUV，都是性价比偏高的，但销量很一般。总而言之，性价比不是决定市场的关键因素，卖得好的车型，它们拼得一定不是谁的优点更多，而是谁的缺点更少。此外，一般卖得好的车型它们很少有负面印象锤，而雪佛兰和斯柯达品牌本身就是它们的负面印象锤，就导致消费者在选车就会避而远之。要想销量高，品牌品控是第一位，价格也要到位，还要懂得消费者的需求。总之一句话：高手过招，拼的是谁不失误。