说到平台或架构，相信大家都不陌生了，例如大众的MQB平台、日产的CMF平台、奔驰的MFA平台，还有丰田的TNGA架构等等。简单来说，平台化就是在一套共享的生产标准上，根据不同需要，调整零件、用料、尺寸等各项指标，从而设计出不同的车型。

至于架构，它是由丰田最先提出的，可以理解为一个完整的造车体系，从最初的车型设计、研发、生产等全套产业链，用优质的资源实现更大的生产竞争力，正如TNGA所展现的那样。

最早的是CMA，这是2016年由沃尔沃主导，吉利联合开发而来的，它兼容了沃尔沃血统的动力总成、车身结构以及安全性能，能够覆盖A-B级产品。有趣的是，虽然出力的是沃尔沃，但人家本身只有入门的XC40，以及高端品牌——极星旗下的极星2在用。

极星2

而真正受惠的其实是吉利本身，其中领克品牌，就有领克01、领克02、领克03、领克05采用了CMA架构。

吉利品牌，则已经推出了3款CMA车型，包括星越、星瑞以及将在今年6月底上市的星越L。此外从官方了解到，吉利未来2-3年还会将旗下大部分车型转移至CMA架构打造。

哈弗HAVAL XY概念车

坦克平台，定位为全球智能专业越野平台，基于非承载式车身架构打造。可涵盖B到D 级别的SUV和皮卡车型，其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合。

目前咖啡智能已经率先搭载在 WEY旗舰车型摩卡上，而在上海车展亮相的WEY玛奇朵、拿铁也会搭载。

长安CS75PLUS

今年3月份上市的UNI-K就是方舟架构下的首款杰作，而根据规划，在未来5年中，长安汽车还将基于该架构推出105款新车，其中涵盖23款新能源车型。

长安UNI-K

而近日，长安控股子公司——长安蔚来，正式改名为阿维塔科技，将与长安汽车、华为、宁德时代携手共创智能电动网联汽车平台（CHN），未来5年将基于CHN架构推出5款车型。

4、奇瑞汽车

主要平台架构：T1X、M1X、M3X和@LIFE

奇瑞此前拥有四大整车平台，即T1X、M1X、M3X和新能源专属平台@LIFE。其中T1X主要生产瑞虎系和捷途系等中低端SUV；M1X生产艾瑞泽系轿车；M3X生产星途系SUV， @LIFE平则生产蚂蚁系新能源。而去年，奇瑞推出了基于M3X平台升级而来的M3X火星架构。

据悉，这个架构由安全、智能、舒适和动力四大核心优势模块构成，可以兼容从A级到C级的SUV/轿车/MPV及新能源车型，后续将作为奇瑞高端品牌星途的专属。而目前基于该架构打造的车型有星途TXL和星途揽月。

唐DM-i

纯电动车型则主要由e平台负责，在今年的上海车展上，比亚迪还发布了最新的e平台 3.0，并带来了首款车型——EA1。据悉，该平台下的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km。800V闪充技术，电动车充电5分钟，可行驶150km。

究其原因，在疆哥看来，一方面是车企想要通过模块化生来增加车辆开发的灵活性，并减少产品的开发周期和成本。另一方面，看到大众MQB和丰田TNGA那可观的销量表现，以及带来的口碑加成，无形中也会促使自主品牌们去研发竞争。

当然，虽然现在国产品牌们的汽车平台在不断发展，各种架构也宣传得起劲，但是相比于大众MQB、丰田TNGA等合资势力，在影响力方面还是有一定差距的。疆哥也希望，国产品牌能继续努力，给消费者带来更高品质的产品。这里也欢迎大家关注“车域无疆”，在下方评论区谈谈你对国产平台/架构的看法。