在信息科技迅速变革的时代，我很好奇，五年后还会有汽车编辑这种职业吗？声音、面容，甚至动作神态都可以用AI生成，而关于车型的内容观点，或许一线编辑能够凭借经验和实际体验，产出客观真实并且AI无法复制的内容。

但问题在于，互联网上任何人所发布的内容都是AI可捕捉的学习资料，这也意味着，只要观点不是全网首发，你的内容质量将没有明显优势，而论产出效率，更是被AI甩出10条街。可以说，AI在不知疲惫地帮助你，也在温水煮青蛙般地消灭你，很难不焦虑。

西藏·林芝，我在新老两代普拉多上，找到了这个时代不焦虑的答案：带着勇气，走出自己的守正进化之路。

一句话点评全新普拉多：

集经典、力量与细腻于一身的硬派越野老炮儿，在传承和进化后重回中国市场，综合实力和可靠性无需多言，混动形式的动力总成，更适应高原气候，只希望国内经销商手下留情，让好车回归合理行情，不要让粉丝失望。

优势：

1、2.4T 8AT P2电机的动力总成进步巨大，响应快、力道足

2、配备主动降噪音响，NVH出色

3、智能化、舒适性配置提升多

4、高配车型搭载了SDM稳定杆断开功能，非常硬核

5、造型更硬派，提供两种造型风格

不足：

1、公路舒适性较上代有一点退步

如今世上最不缺的就是中庸和随波逐流，每当各款新车上市时，我都会挑出它们创新独特的亮点输出内容，而现实中身边朋友问我买车怎么选，我总会回答：打开某汽车垂类APP的销量榜单，哪款销量好，就选哪款。因为如今的新车，只要价位段相仿，产品都是趋同的，那个百花齐放的时代已不复存在。

低速四驱和托森中央限滑差速器全系标配，透明底盘和360度环影除最低配车型外均没有缺失。如果预算充足，SDM稳定杆断开功能可提供更大悬挂行程，后桥差速锁也能在左右后轮抓地力不均时，将动力合理分配。

除了更硬核的越野装备，全新普拉多首次引入了EPS电子助力转向系统，极大提升了操控性，也让日常城市驾驶更舒适省力。

MTS多地形可选驾驶辅助装置，让新手司机也能像越野老炮一样开车。

无惧艰险，勇往直前。无论做内容，还是造车，在信息大爆炸的时代，情绪价值才是珍重且永恒的价值。

无人探索过的山河，是最美的风景，别人到不了的地标，仅仅是普拉多能带你出发的起点。带着勇气，守正进化，成为时代标签。