02 汽车电子订单大增

目前，汽车子集团约有10万名员工，2023年营收约为203亿欧元。轮胎子集团和康迪泰克子集团也合计雇佣了约10万名员工，2023年营收约为208亿欧元（轮胎子集团140亿欧元、康迪泰克子集团68亿欧元）。也就是说，从规模和体量来看，汽车子集团剥离后，大陆集团可以说是一分为二，留下的是轮胎子集团和康迪泰克子集团。

“它们代表着在全球取得成功的轮胎业务和专注于工业领域的创新材料解决方案。得益于区域多样化、差异化的分销渠道和销售市场，两个子集团对经济波动表现出了高度的韧性。”大陆集团指出。

大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle称：“汽车子集团的拆分有可能提升我们的竞争力，提高敏捷性和透明度。作为一个强大、独立的运营实体，汽车子集团将能够充分利用其潜力，持续创造价值。此外，投资者也将能够投资一家专注于汽车电子的公司。”

这直接说明了汽车子集团未来的业务走向，其聚焦汽车电子，目前产品包括辅助及自动驾驶系统、雷达和摄像头、传感器、大连屏、抬头显示等。此前由于连年亏损，去年年底，大陆集团宣布对汽车子集团动“大手术”，计划2025年底前裁员约7150人，精简组织架构，将汽车子集团的6个业务单元精简为5个，分别是：车联网与架构、自动驾驶及出行、安全与动态控制、软件及中央技术研发中心，以及用户体验。

从新增订单来看，根据大陆集团此前公布的数据，2023年汽车子集团5个业务单元合计新增订单271亿欧元，较2022年增长了16%。其中，大陆集团与美国自动驾驶公司Aurora的独家合作为其带来了大额的订单。

手握大笔订单，再加上2023年扭亏为盈，无怪乎大陆集团对汽车子集团寄予厚望，希望其成为又一个“纬湃科技”，并提升股东价值。“在进行详细评估时，我们将牢记所有员工的利益——他们也将从拥有两家强大、独立的公司中受益。”大陆集团CEO司徒澈指出。

文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：王琨

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