为什么说深蓝G318值得大家等待呢？

因为它很好的兼顾了户外专业越野能力、市区代步舒适性，属于“可城可野”的SUV，此外它的ET全地形系统可实现多达16种驾驶模式，轻松满足户外、市区全场景出行需求，比如原地掉头模式下的最小转弯半径只有3.2米，比很多小型SUV都要灵活，但它的定位是中大型SUV，这种特长不仅适用于严苛的户外地形，在市区狭小空间内挪车也非常方便，所以我说它的硬实力是值得等待的。

具体来看，深蓝G318将采用增程式动力系统，由1.5T 单电机/双电机组成，单电机输出185千瓦/252马力功率，双电机则输出316千瓦/430马力功率，配合1.5T内燃机实现更高动力输出，满足户外复杂路况下车辆通过对高性能的诉求。

另外，新车还提供双电机四驱系统、中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁，可实现前后轴0-100%扭矩分配，系统根据路况、车速自主调节前后轴扭矩，实现全场景智能适配；再就是它的底盘配备了CDC可变阻尼减振器，并采用同级少见的前双叉臂 后多连杆独立悬架组合，一方面是通过全面的硬件实现更强户外越野能力，一方面是基于悬架调教和可变阻尼减震器，实现在各种路况下的舒适性反馈。

深蓝G318的座舱设计则是兼顾复古和智能两大特色，比如提供14.6英寸中控屏和全液晶仪表盘，同时中控台预留很多实体按键，可以与智能语音识别功能相结合使用，这一个设计倒是符合老司机的开车习惯；另外它的电子档杆造型酷似游艇杆，造型比较庞大，握感很出色。

由于采用了增程式动力系统，基于动力电池可以实现对外放电功能，像我这种喜欢自驾游、户外露营的群体来说会非常实用，预计还会提供拖挂资质，比如拖挂房车等，而增程式的驱动模式可以规避纯电户外充电条件匮乏的问题，还能通过能耗优化实现更低出行成本，让深蓝G318可以成为老百姓买得起、用着省的多功能越野车。

结束语：其实我们不能把深蓝G318定义为一款没有缺点的多功能SUV，但它具备的一些特点，确实可以让我们不需要考虑出行场景的差异化，给车辆带来的巨大挑战，市区代步纯电行驶，中长途有高阶智驾帮忙，还有更舒适的座舱体验，户外越野有完善的专业软硬件兜底，可以放心大胆的去尝试，我觉得有这些就值得期待了。