文｜思辨财经

小米SU7大卖之后，我们一直在思考：

1）造车是一项长期事业，雷军也说量产到40-50万台才有扭亏的可能（并强调当前纯电车企均未盈利），这意味着造车真的是“与时间做朋友”的长期工作，一时的大卖固然值得庆祝，不过这也只是万里长征第一步；

2）虽然当前造车业务最为耀眼，连续霸屏社交媒体，智能手机仍然是其核心的核心这是毋庸置疑的，该业务能否伴随小米汽车走向成功对企业经营的稳定性至关重要，我们也知道手机业务的内卷程度非常之高，国内厂商多是“磨刀霍霍向小米”，这能否支撑小米造车最终的盈利呢？

带着这些问题，我们认真审视了2024年Q1的财报，本文核心观点：其一，小米手机受大环境与竞争格局影响巨大，某种程度上行业高景气度成就了此前的高端化策略，而近两年在经营方面相对保守，实现保利润的经营目的；

其二，短期内小米手机是可以为造车业务提供稳定后方的，高毛利率也储备了更多的腾挪空间，我们对此是比较乐观的；

其三，好业务好企业不一定就有好股价，在资本市场投资者还是要谨慎为主。

由于造车周期较长，在集团层面小米可持续发展的重担就落在了手机业务身上。在内需不振，行业竞争加剧等因素下（如华为，荣耀的快速增长），该业务在相当一段时间承担了极大压力，因此有观点认为当基石业务收益摇摆时上马造车业务，在损益表上就会出现”小马拉大车“，甚至“大车”有拖垮“小马”的风险，这在商业史也并不罕见。

那么当前小米手机业务究竟处于怎样的状况呢？

2024年Q1，小米总营收为755亿元，同比增长27%，其中手机业务达到465亿元，同比增长32.9%，当期全球智能手机出货量达4060万台，同比增长33.7%。

业内最为关注的ASP（单部手机售价）为1144.7元，本季度手机业务毛利率达到14.8%，上年同期则为11.2%。

从数据上看，小米智能手机业务基本实现了“量价齐飞”，毛利率和销量双双增长。

只是我们要分清楚，哪些结果是“大势使然”，又有哪些是“经营之道”，这是评判企业竞争优势的基础。

PPI（工业品出厂价格指数）是衡量行业景气度的重要指标，市场也往往以商品出厂价格高低起伏判断产品供需关系。

当股价低迷时，无论是出于财富效应抑或是保持融资渠道的顺畅，有能力的企业都要消耗资金通过回购等手段来托住信心，在过去三年，腾讯，阿里，百度，京东都发布了巨额的回购计划以稳定信心。

小米也不例外，2024年1月有回购行为的交易数高达22天，随着2月股价企稳，小米旋即减少了回购频次，3月仅回购两天，恰好就是3月27和28日（汽车产品发布会日子），两天回购耗资超过1亿港币，其中3月28日回购数量占当日总交易量的2%。

从小米的回购节奏上，CFO的做法是非常合格的，基本踩对了市值起伏的每个节奏，尤其在小米SU7正式发布的当天还在二级市场回购股票，以较低的成本和代价完成回购计划。

换句话说，小米市值的企稳与走高，固然与造车的进展密不可分，这也是最为重要的原因，只是短期内市场情绪会因企业的积极操作而变得亢奋，甚至扭曲。

这也就不难理解小米近期股价低迷的原因：

1）4月之后小米开始放慢回购步伐，企业对价值的影响边际收窄；

2）5月27日，通过股份期权计划，非董事人员发行20.7万股，同时股份奖励计划发行6234.8万股，出于激励人才值得赞同，但市场又担心提高市场流通性。

情绪在此起到了非常重要的作用（虽然股份占比并不多）。

我们并非是否认小米作为“价值投资”的投资潜力，只是在此阐释影响企业短期股价的因素是多方面的，如果仅用“市值=利润*市盈率”，这是将复杂问题简单化，现实的纷繁复杂会让大家眼花缭乱，无从下手。

对于小米，其商业潜力和市场价值无疑是巨大的，但短期内投资者对其市值走向却应该以审慎为主。