杰西卡 发自 副驾寺

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全球最赚钱的车企，利润却被拦腰斩了过半。

丰田最新公布的财报，显示出“量利双减”的颓势：

单季度归母净利润5737.6亿日元（约267亿元），同比暴跌55%，营业利润两年来首次出现下滑，并且大跌了20%。

这一季度的全球销售253.7万台，相比去年同期的263.4万台，也下降了3.6%。

财报发布后，丰田的股价一度跌超2%。

一切都来源于丰田长达30年的骗局，如今想要挽回，丰田只能走得更谨慎。

第三季度，丰田的表现不太好看。

销售收入方面，丰田单季度营收11.44万亿日元，同比微增0.05%，和去年同期基本持平，环比降了3.4%。

不过，毕竟是全球最赚钱的车企，丰田依然有22.6万日元（约1万元人民币）的单车利润。

毛利达到2.44万亿日元，毛利率也保持在21.33%的水平。

财务方面的表现不佳，主要来源于销量。

从产销快报来看，丰田的产量已经连续8个月同比下滑，销量也连续4个月同比下降。

今年第三季度，丰田全球卖出253.8万台车，同比下滑3.6%，环比增长1.9%。

时间线拉长，看近三年的季度销量，丰田还保持着近乎原地踏步的走势。

划分市场来看，首先是日本的本土销量，第三季度卖出38.5万台，同比下降5.13%；前三季度总共销售了106.7万辆，同比下跌16.88%，是下降幅度最大的单一市场。

丰田最大的支持者北美，前三季度共销售202.7万辆，同比增长6.84%；但在第三季度销量也出现明显下滑，卖出63.9万辆，同比下滑6.84%。

在中国的销量更不必说，第三季度49.6万辆的销量，比去年同期下跌8.87%；三个季度的累计销量为135.5万辆，下滑9.64%。

另外，欧洲市场也不乐观，虽然前三季度87.5万台车的销量，同比增长了6.59%，但第三季度，丰田27万台的销量，也下降了0.55%。

根据广汽丰田透露，铂智3X将在2024广州车展正式亮相，预计明年3月上市，直面中国市场的智能化考验。

丰田突然“醒悟”，并不是日系等等合资车企自发主动的，是中国自主汽车工业，把它们逼得无路可退。

丰田在中国的销量一直在大幅下滑，再不亡羊补牢，学会“入乡随俗”，就真的来不及了。

不过，“躬匠”精神满满的丰田，还能在中国翻盘吗？