不少网友后台留言，车市最近怎么这么消停，价格战结束了？

远远没有！只不过不再大张旗鼓，而是通过响应置换补贴政策等方式，价格战依旧且愈演愈烈。今天我们就选取了8款车，降幅从2-13万不等！想买车可以先看看。

荣威i5

一句话点评：六万多的车，还能给便宜两万，进入4字开头，这力度见者流泪！

如果荣威i5卖10万，那建议你看看别的车，但现在官方显示优惠最高2万，6.89万起售，已经进入到了4字开头，并且还给出4年/15万公里的超长质保政策，0息政策，以及首任车主终身免费基础流量。

有句话说得好，一分钱一分货，就说四万多的荣威i5可能是手动挡，当时它1.5L也有129马力，而且还由2680mm的轴距，再冲它这颜值，和双10.25英寸的触控屏设计，百公里油耗也不到6了，用车成本也不高。特别适合预算不是特别充裕，但又需要三厢轿车，对空间和外观有一定需求的消费者，现在抄底荣威i5是个好时机。

小鹏G6

一句话点评：2万2万虽痛苦，却能换来不少关注

新能源车型的崛起，对豪华品牌来说也是不小的冲击，以奔驰宝马和奥迪为例，如果不是国产新能源登场，它们的电气化转型要更容易得多，而且价格也不会出现跳水的局面。像当年的宝马Ix3，官方直降7万。现如今奔驰宝马和奥迪的新能源车型降幅也都维持在10万上下，价格能够打下来，全靠国产新能源！

燃油车领域在新能源冲击之下，日子也不好过，以前躺着都挣钱的产品，现在也得在价格上给出降幅来换取销量，不然被新能源B级车打的渣都不剩。入门版车型降幅就更高了，比如宝马X1，作为宝马品牌的入门级SUV，终端降幅最高能达到11万，多数地区都在9万上下，入门裸车进入20万问题不大，且外观有了明显提升，更显质感和运动氛围，双肾格栅尺寸加大，更有冲击力，空间也领先同级别车型，值得入手。

路虎极光

一句话点评：降13万都保守了。

十几万的高降幅，主要还是出现在燃油豪华领域，一来品牌溢价因素蒸发，二来豪华品牌门槛高，也有足够的降价空间，不过能到十几万的降幅，还是要看路虎这类二线豪华品牌车型，比如极光，常年保持十万 的降幅，近来因为新能源车型对中型SUV领域的冲击，降幅再度拉大，别说13万，部分地区最高降幅已经到了17万 ，不过多数地区还是维持在13万-15万区间，主要还是不同经销网点政策不同。

还是那句话，极光产品力并不差，不管是动力，还是补齐了短板的空间，以及豪华氛围感营造和乘坐舒适度，还有外观颜值以及著称的硬实力表现，这些都不落下风，只是品牌影响力、油耗和保值率层面有明显短板，如果能够接受这些，现在是入手极光的好时机。