近日，2025款的瑞虎7 PLUS迎来了正式上市，天涯君有机会抢先试驾了这款车，今天和大家聊聊这款车的实际体验和驾驶感受。

不同于瑞虎7高能版，新款的瑞虎7 PLUS定位家用车，所以整车的底盘调教也是偏向家用的，对整车的支撑性比较到位，并且由于整体的悬架是偏软的，路面上的小石子和缝隙都可以过滤的比较干净。同时底盘的质感也超出了预期，在经过路面上的小起伏或者减速带以后，车身并不会有过多的抛跳。

还有一个很细节的地方，在挡把右侧还设计了一个调节音量的物理按键，并且位置还是偏向于副驾的位置，如果在驾驶过程中副驾突然来了电话，可以通过这个物理按键调小音量或者一键静音，不用再去让主驾去调节音量，避免了分神，提高了驾驶过程中的安全性。

并将尾灯进行了重新设计，点亮了以后很有辨识度，相比老款的尾灯也要好看不少。同时新车牌照架上移至尾门处，调整了后保险杠造型，取消双边共四出式排气装饰，看上去更加干练。

在试驾过程中，唯一不足的部分在隔音方面。首先发动机噪音有点明显，在车内可以很明显的提到发动机的声浪，并且胎噪和风噪也是比较大的，尤其是上了高速，这些噪音就会更加明显。但毕竟价格摆在这，这个价位的车必然有舍有得，如果对隔音要求高，可以后期改装，比如添加隔音棉等措施。

虽然新款的瑞虎7 PLUS和老款的起售价都是9.99万元，对比两款车的最低配，我们可以看出新车虽然搭载了1.6T的发动机和7挡双离合变速箱，但把全景天窗、远程启动、语音助手和仿皮座椅等舒适性配置都取消了，甚至还把侧安全气囊和侧安全气帘这类的安全配置进行了削减，所以新车的低配车型性价比就下降了很多，很难成为主销车型。

试驾完2025款的瑞虎7 PLUS，用一句话总结，那就是这台车的驾驶体验更像是一台20万元左右车型的水准。无论是购车成本还是用车成本，都是比较亲民的，所以想选一台家用车的小伙伴，不妨去线下去试驾体验一下这款新车。