从品牌层面来看，3月，问界全系交付新车3.17万辆，在新势力品牌中占据领先地位。这一销量成绩的背后，问界新M7的贡献极为关键，该车单月交付量达2.45万辆，在中国新势力品牌车型中优势明显。此次《报告》宣称，问界新M7在2024年一季度中国市场高端车型销量中位列全品牌第二，仅次于一家非新势力车企。

站在整个汽车行业的角度，一个革命性变化也在今年出现：新能源市场成为主流赛道，中国的新能源汽车渗透率在4月上旬超过了50%，新能源汽车销量首次超过燃油车。这意味着，新能源市场的头部玩家，也将自动成为整个汽车市场的头部玩家。

如今，能够反映这一趋势的代表性车型之一是问界新M7。不过，中国汽车市场从来都不缺少国民车，此前出现的国民车，多数是入门级代步车，与低价挂钩，例如燃油车时代10万元左右的某些入门级轿车和SUV，以及新能源时代几万元的微型电动车。

作为问界品牌的主力车型，问界新M7在过去半年多时间的热销，标志着国民车不再是入门车的同义词，豪华新能源SUV如果做得好，也能成为现象级国民SUV。

针对5月31日焕新上市的问界新M7 Ultra，太平洋证券5月26日的研报已给出相关预测。研报称，问界M7焕新版底盘悬架，激光雷达，座椅、音响、前脸等内外饰全方位升级，焕新版上市有望再次打造国民 SUV 冲击新势力车型销量榜。

问界新M7的智驾之所以能够获得用户普遍性的认可，在于它能够带来更高的效率与舒适。根据《报告》，问界新M7的APA RPA自动泊车系统累计成功泊入351万余次，平均每次用时仅45秒，为用户累计省下4.4万小时的时间。

长城证券4月的研报称：“国内高阶智驾迎政策端 产业端 成本端多重利好，产业进展有望加速，华为智驾作为国内引领者，产品力逐步得到验证，带动行业加速向智能化发展。”

当然，智驾与智舱两个体系，不是互相独立的，而是高度关联的。当用户的大量原本用于开车精力被智驾解放出来之后，智舱将给用户带来更加方便的生活体验。

《报告》显示，问界新M7的智舱已经成为与用户密切相关的车生活的一部分——用户累计唤醒智慧出行管家“小艺”6500万次，对话时长51万小时，小艺帮助用户操作车型设置3095万次，各类用车贴心提醒超3803万次……

只是，与其他很多在压力下逐渐被市场边缘化的车型不同，从问界M7到问界新M7，再到刚刚上市的问界新M7 Ultra，背靠华为的这款车乃至问界品牌，正是懂得通过自我革新、尊重用户，才得以从豪华新能源SUV市场最初摸爬滚打的一名“学生”，成长为能给智能电动汽车市场提供优秀发展模板的一位“老师”。