2024 年推出的本田 CR-V系列是全新的。与之前的版本相比，它更加优雅，长度增加了 11 厘米，并且拥有更多的载人和行李空间。除了全混合动力之外，现在还有插电式版本。与一些竞争对手不同的是，它不能在“快速”直流充电站充电；在交替模式下，它接受高达 6.8 kW 的功率，因此三个小时足以使电池电量达到 0-100%。在电动模式下，我们平均行驶了 58 公里，零排放：在 4-5 °C 的温度下，这还不错。而且无需充电，汽油消耗量低（高速公路除外）。

舒适性极佳，驾驶令人信服：机械装置经过精心调校，即使您稍微利用一下，混合动力也会令人愉悦。拥有184马力的它并不拥有燃烧的冲刺，但冲刺绰绰有余，2.0 的“咆哮”，伴随着电子设备模拟的换档，让运动爱好者感到高兴。

仪表板和控制装置仪表板经典而线性，由蜂窝状格栅穿过，格栅包围了“气候”通风口；中央的窗户无法关闭，并且在没有照明的情况下，在黑暗中是看不见的。组装准确，塑料几乎无处不在。座椅的柔软皮革很奢华，但你一定喜欢黑色：没有其他颜色可供选择。变速箱控制装置触手可及，但不是那么舒适和直观：要前进，您按下按钮，要“倒退”，您拉动摇杆。

适居性各个方向的空间感都非常出色，甚至在后部也是如此，实际上还有很多厘米的可用空间。五人一起旅行？没问题。宽大的车门、高高的座椅和充足的空间有助于进出乘客舱，使乘客舱非常通风舒适；调整座椅、方向盘甚至安全带（前后）的可能性确实很大。可惜门上的口袋很窄。

后备箱非常大（635 升），由于门槛靠近地面，车厢很容易装载：69 厘米对于 SUV 来说是不够的。电动尾门也可以不用手操作；装载口很宽，行李箱壁上的 12 V 插座和挂包架很有用。通过降低顶部，隔间的高度非常明显，并且在下面的假底中仍然留有一些空间（方便存放充电线）。

在城市中悬架在坑洼处很温和，提车和制动都经过精心测量。此外，如果您从不给 2.0 充电，它的耗电量非常少（我们测量为20.8 公里/升），而如果您这样做，您可以依靠电力行驶 66 公里。这里有您需要的所有冲刺；在众多电子辅助设备中，还有车道手表（通过插入右侧“箭头”，显示屏会显示紧邻乘客车门后面的道路，消除任何盲区）。缺陷很小：转向不是很轻，有时共振为 2.0。

出城舒适度、油耗（不充电时为 18.9 公里/升）和续航里程都不错（我们测量了 70 公里）。驾驶本田 CR-V所涉及的内容超出了您对 184 马力插电式 SUV 的预期：转向精确而快速，加速时伴随着 2.0 令人愉快的“咆哮”，不时有模拟（但似乎真的）。

在高速公路上，舒适性令人信服。校准良好的半自动驾驶系统提供了额外的帮助，但汽车本身稳定且令人放心。恢复速度很快，在电动模式允许的最大恒速 120 公里/小时下，汽车无需燃烧汽油即可行驶 44 公里。然而，在 130 公里/小时的速度下，它的油耗并不高：10.8 公里/升。