2024北京车展在阔别四年以后如期而至。今年的北京车展以“新时代 新汽车”为主题，而东风Honda也携最新电动化转型成果亮相，包括三款纯电新车：猎光e:NS2、灵悉L、烨S7，同时还有CR-V和英仕派的插混车型，由此构成全“绿牌”阵容，足以看出今年东风本田在电动化转型方面开始马力全开，要动真格了！

重磅产品，抢先围观

作为e:NS系列的第二款产品，东风本田e:NS2早在去年广州车展首次亮相，而在本届北京车展上，这款车公布了预售价，并确定在5月1日正式开启预售。e:NS2中文名定名为“猎光”，预售惊爆价为15.95-17.98万元，共发布四个版本。另外，自5月1日起，用户登录东风本田e动小程序下订，只需520元，即可选装价值8000元的猎光尊享包或舒享包。

可以说，猎光e:NS2是一款聚焦当前本田成熟技术水准打造的最具竞争力的产品，各方面都能贴近用户实际用车需求，同时智能化水平也能跟上主流产品的步伐，对东风本田来说是一款进可攻退可守的关键车型。

本届北京车展的东风本田展台，烨S7无疑是近期颇具热度的新角色，预计今年年底正式上市。“烨”为本田全新电动品牌，“烨”意为“璀璨、闪耀”，旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真”。烨S7则归属于东风本田的产品序列，除了采用全新设计的LOGO标识，造型方面也走全新的风格路线，运用了“一触未来”的设计理念，“未来感”与“突进感”相辅相成。

烨S7基于全新智能高效纯电“W”架构（Architecture W），将提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，并将实现50:50前后配重比，前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，确保拥有出色驾控体验的同时，又能提供舒适的行驶质感。

另外，烨S7还将配备Honda SENSING 360 和Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱，在此基础上还将结合主动AI智能技术，智能化程度将大为提升。

可以看出，当初东风本田在新能源战略发展的承诺已然兑现。面对当今如此“内卷”的新能源市场，东风本田早已主动“参卷”，发展成为当下业内电动化产品最全、含“电”量最高的合资车企之一。

产品需要转型，生产方面也需要进行相应的升级。目前，东风本田全球首个智能新能源工厂，厂区建设已进入收尾阶段，预计今年下半年将实现投产。该工厂占地面积为63万平方米，初期拥有12万辆的基础年产能。而随着新工厂的投产，东风本田的电动化转型将打下坚实的硬件基础。

纵观东风本田电动化转型的历程，至今一直都在有条不紊地进行当中。面向未来，东风 Honda将坚定电动化转型，依托强电智混技术品牌、“H 灵悉”双品牌为核心，重塑企业电动化品牌形象，加速打造以客户为中心的“价值创造型企业”，提速“创未来 2030”的新战略落地，以实现“2030 年前，累计推出 10 款以上纯电动车型”的发展目标。

汽车网评：近年来，依靠资本诞生的造车新势力采取激进的模式，让消费者对于汽车的审美和认知维度产生明显的改变，但这种模式只适用于造车新势力，甚至可以说是造车新势力的生存动力，方向稍微偏差一点，很可能就会走向深渊。

而对于背靠央企与全球化汽车大厂的东风本田，需要采取比造车新势力更加稳妥的发展模式，保守并不意味着守旧。一直以来，东风本田坚持长期发展主义，坚持以用户需求为导向，在品牌、产品、生产、研发、营销、渠道上顺应时代发展趋势而逐步革新。也许目前，外界对于东风本田电动化发展更趋向于观望的态度，但需要理解的是大象转身并非易事，总会有一定的惯性，对于东风本田未来的长远发展，小编相信已有21年发展经验的东风本田，其眼光、决策、执行实力都不容小觑，随着市场的竞争以及自身转型的深入，东风本田的未来同样值得期待。更有可能的是，随着本土化技术的渗透，像东风本田这样的合资企业，在新合资时代发展驱动下，也能让世界感受到中国汽车技术的魅力所在。