如果真的还是4B40发动机，卖16-22万，至少从动力总成上来说竞争力不太强。这套1.5T CVT用在小一号的奕歌上，表现也就普普通通，无论加速还是油耗成绩都没什么明显优势。而且很长时间没接触过三菱的车，不知道在多媒体性能、辅助驾驶等等方面是否能保持第一梯队。奇骏的三缸机虽然有原罪，但至少动力和油耗是真的可以，怠速振动也并没有特别夸张，换四缸是个解决思路，但如果换成技术水平不是领先梯队的，那还不如三缸。

Q4：总有人说中国没有汽车文化，那么到底什么算汽车文化呢？

首先是日产很多新发动机的研发就是围绕着三元催化器/颗粒捕捉器耦合设计的，这是原因之一；其次是，现在一些自吸机器可以不带颗粒捕捉器过国6B，有种说法是暂时国内还没有采用RDE测试循环，一旦采用，也许自吸车也都躲不过去了。这涉及到发动机的代次，比如新研发的发动机就必须考虑到之后几年的环保标准，干脆提前就加上颗粒捕捉器等着了，毕竟供应商这些零部件都是同步要供货的；而一些已经使用了几年的自吸发动机，目前的标准还过得去，不加颗粒捕捉器肯定是最好的。