我们先从外观说起，这前脸乍一看还以为是仰望U9，其实这两台车都使用了时空之门的设计，如果把轮廓算作灯组的面积，那这台车的灯组确实夸张，就算只是实际灯组面积，那这接近占满1998mm车宽的两个车灯也绝非等闲，在U7的前保险杠上还有着风刀的设计，配合蜂窝造型的中网和高高隆起的双侧，确实听夯实。

四门的设计让这台车有了些尊贵的感觉，如果把它当做一个接待用的D级车从气势上来讲也不是不可以，并且若隐若现的碳纤维材质也在时刻提醒着所有人，这台车有千匹以上。

车侧让我想起了一台古早的电动车，Fisker，这可以算是量产电动车的鼻祖，虽然跑不快，极速只有200lm/h，但优雅程度确实印象深刻。仰望U7有过之，无不及，并且花瓣造型的轮毂也比较有质感，更恐怖的是在花瓣造型的轮毂之下，藏着一套接近于A级车造价的碳陶刹车系统。

仰望U7除了暴力以外还有细腻，在120km/h条件下测试得出的风阻系数仅为0.195Cd，配合如今的充电系数，让这台U7真切覆盖一辆D级车该拥有的使用场景。

尾部的设计相比于车头和仰望U9来说就收敛了很多，主要以平直的线条设计，这才像是一台新能源车么，小小的遗憾就是，在保险杠正中间的F1同款的领航灯轮廓都出来了，就是没给安上，绝对不是成本的问题，建议后续厂家考虑选配或是直接安排一个，这才几个钱。

​尾部的亮眼设计藏在了细节里，尾灯像西装条纹一般有序排列，仰望的LOGO也融入其中，变成了猩红色可发光，小小尾翼可以翘起。

总结

仰望U8用百万的售价打开了国产车的高端市场，市场不是没有实力，而是你的产品不够有诱惑力，这次U7的发布意味着国产车已经正式像D级车宣战，既然舒适性配置已经没有任何挑战，那就挑战一下物理极限，期待仰望U7早日上市。