刻板印象是一种危险的游戏。知道书籍不应该以封面来评判。这就是为什么一些读者会立即将 Omoda 视为另一家以前闻所未闻且平淡无奇的中国电动汽车制造商，该制造商想要削弱欧洲和日本的老品牌。

他们在某种程度上是对的。 Omoda确实是中国的牌子，就像同胞比亚迪一样，它的目的是在价格和性能上挑战西方竞争对手。但与比亚迪一样，这也不是什么两位新来者。 Omoda是奇瑞公司的出口品牌，奇瑞公司是中国最大的汽车制造商和出口商之一，拥有丰富的经验。

但无论你选择汽油还是电力，这都和 Omoda 一样平淡无奇。选择前者，您将获得 1.6 升涡轮增压汽油发动机，通过七速自动变速箱驱动前轮，而后者则使用电动机驱动前轮。

选择汽油动力，您将获得 183 马力，而电动机则将其提升至 201 马力，但重量差异（约 300 公斤）意味着相似的性能数据。

两款车都足够敏捷，从 0 加速到 62 英里/小时只需不到 8 秒，并且在任何情况下都能提供合理的冲击力。尽管汽油车的变速箱有时感觉有点迟缓，特别是在低速时，但它的减速足够快，给你足够的超车动力，即使它不像电动车那样无情，电动车只是不断推动，直到你达到了 107 英里/小时的最高时速。

尽管如此，你并不能真正称这两款车特别运动。两者都具有相当平稳和精确的转向，车身控制足以防止汽车在弯道中过度倾斜，但它们并不是完全为驾驶乐趣而设计的。如果我们必须选择的话，我们会说 E5 比它的汽油动力兄弟车型更好，部分原因是由于电池位于地板中，它的重心较低，但差异可以忽略不计。

乘坐舒适度的差异也是如此。两者在高速行驶时都非常舒适和精致——除非刮大风，否则你几乎听不到风的声音，而且道路噪音也存在，但远非侵入性——但它们在较低的速度下有点挣扎，表面的缺陷似乎很少发出声音。

也就是说，有很多欧洲汽车的行驶特性要差得多，而且它在更平坦的大陆道路上可能非常好，所以 Omoda 欧洲的工程师即使不是完美的，也完成了合理的工作。

同样，现实世界的范围似乎比辉煌更合理。 61kWh容量的电池在官方测试中可提供约240英里的续航里程，但在现实世界中看起来更像是160-190英里。诚然，我们在封闭试验场上对原型车的测试可能无法代表车主的日常使用，但我们在测试中并没有看到惊人的经济性。

也就是说，Omoda 的持续升级和改进意味着我们很可能会看到这个数字随着时间的推移而增加。

如果这种范围足以满足您的需求，相对较小的电池应该可以保持充电时间可以接受，尤其是在家用充电装置上过夜，但快速充电数据还有待提高。按照惯例，Omoda 引用了 28 分钟快速（最大 80kW）充电至 80% 的电量，但其他汽车制造商通常引用的充电水平为 10% 甚至 20%，但 Omoda 的时间假设电池处于插上电源后电量已满 30%。偷偷摸摸的。

与此同时，根据 Omoda 的临时数据，汽油发动机远非最经济的，每加仑行驶 34.5 英里。一些微调是否会带来改善还有待观察，但我们认为它不会为买家节省很多钱。

Omoda 5 最便宜的版本在英国的起售价约为 24,000 英镑，这是一个非常有竞争力的价格。最便宜的大众 T-Roc 售价足足高出 4,000 英镑，而且仅配备 1 升发动机。与此同时，Kona 也配备了 1 升发动机，售价约为 26,000 英镑。因此，您必须得出结论，汽油版 Omoda 5 物有所值。

E5 在节俭方面同样令人印象深刻，预计起价约为 33,500 英镑。对于这样的价格标签，Omoda 是这个英国新品牌的首次尝试，也是一个迹象，表明如果继续发展下去，可能会发生什么。

这是否足以让客户摆脱熟悉的品牌——特别是当金融交易可能在定价方面创造公平的竞争环境时——还有待观察，但庞大的经销商网络和强大的七年保修应该会在这方面有所帮助。

对于我们的钱来说，还没有完全实现，但我们的测试车只是原型车，Omoda 很可能在未来几年内生产出一些极具竞争力的产品。如果你不介意买中国货，这是一个值得关注的空间。