界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 陈小同

一向对价格战持谨慎态度的理想汽车罕见地宣布官方降价，成为最新一家加入价格战的头部新能源厂商。此前特斯拉中国对全系产品价格调整。特斯拉Model Y起售价首次进入到25万元以内。

4月22日，理想汽车全系车型下调售价，纯电车型MEGA起售价从55.98万元降至52.98万元，L9、L8和L7三款L系列增程车型也有不同程度降价，总体降幅在1.8万至3万元不等。

这是理想汽车首次针对全新车型官方明确降价。去年底，理想汽车通过地方补贴和终端优惠举措，成交价最高下降3万元；今年初，理想汽车L系列车型改款，2023款车型降幅至高达到3.3万元。

此次理想汽车宣布官方调价，也标志着汽车价格战蔓延至30万元以上价格段，行业竞争进一步升级。今日港股开盘，理想汽车跌超6%。

理想汽车需要通过官方价格调整，将L系列产品线回归到合理的定价体系。不同于其他汽车公司通过不同类型的车型和有明显区分度的外观来减少内部产品博弈，理想汽车L系列车型按照目标家庭用户细分，维持不同车型之间的合理价格差对于用户购车决策十分关键。

4月18日，理想汽车起售价最低的车型理想L6上市，两个版本价格分别为24.98万元和27.98万元。这是一个具有市场竞争力的定价，但也导致核心配置相当，仅尺寸相对更大的理想L7受到明显冲击。这两款车型均面向年轻家庭用户，但L7核心配置仅多了一个空悬，售价却贵了7万元。

据36氪援引理想汽车产品线副总裁刘杰说法，L6 Pro版原本定价为25.98万元，但内部思虑之后，最终还是改为24.98万元。这是理想汽车根据市场竞争形势变化做出的动态调整，也迫使L系列其他车型同步做出反应。

理想L6承担理想汽车销量提振的重任，且进入的是当前市场竞争烈度最强的20万元级别市场。在性价比优势之下，理想L6上市72小时大定数量超过1万辆。不过，理想L6对标车型问界M5和M7即将在北京车展期间发布改款车型。

受理想MEGA上市失利影响，理想全新L系列车型销量走势不及预期。在问界M9和M7的冲击下，3月份理想汽车销量数据为2.9万辆，远不及理想汽车CEO李想预估的5万辆。

中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟援引乘联会数据指出，理想汽车一季度新增库存2万辆，货值价值约为62亿元。

“去库存是理想汽车目前最重要的工作，需要削减生产计划，加大零售市场优惠力度，以达到供需平衡。”

在超预期完成去年销量目标后，李想原本对今年的销量走势抱有极高期待。按照规划，首款纯电产品MEGA将实现月销量过8000辆，公司全年销量目标为80万辆。

但是，3月MEGA上市失利导致公司运营节奏出现失误。李想在内部信中承认，由于理想MEGA的节奏混乱，导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力。

4月初，理想汽车调整内部组织架构，减少决策流程，加强经营效率。这被视为销量陷入低谷后，理想汽车的第一轮反思。

接下来理想汽车还有多款纯电产品上市的计划。界面新闻从知情人士处了解到，理想汽车正在对后续纯电产品线进行调整。

为保证老车主权益，理想汽车对此次降价提出现金返还政策。根据目前新上市车型销量粗略计算，理想汽车将投入5.5至6亿元的补贴。同时，一位理想汽车销售向界面新闻表示，官方推出了120天的保价政策，打消用户对二度降价的顾虑。

与还在盈利生死线徘徊的竞争对手不同，理想汽车有充沛的现金流储备应对价格战。2023年理想汽车营收高达1238.5亿元，成为中国首家年营收突破千亿元的造车新势力。去年全年，理想汽车净利润达到118.1亿元，实现自交付以来的全面盈利。截至年末，公司现金储备达到1036.7亿元。