数据显示今年上半年国内狭义乘用车累计销量达到994.3万辆，同比增长28.9%，因2020年上半年疫情影响去年销量基数低，绝大多数车型同比都迎来大幅增长。不过，依然有不少新车乃至过去热销的热车跌落神坛。

（以下数据均来源于中汽数据中心的上险量）

高尔夫 销量34753辆 同比下滑7.71%

全球销量近4000万，2003年自一汽-大众引入国产曾连续73个月保持细分市场销冠，大众高尔夫不仅是一代神车，更是某些年轻人第一次接触改装、玩车的信仰。

奈何风流总被风吹雨打去，今年1-6月高尔夫累计销量仅有34753辆，同比下滑7.71%，月均销量5792台，是上半年轿车榜前四十位中唯二出现下滑的车型。

和“34C”定位相同的英菲尼迪Q50L并没有享受到消费升级的红利，尽管售价一降再降，上半年只销售了2493辆，不到3系、C级们单月销量的零头。二线豪华品牌的悲凉，由此可见一斑。

宝骏E100 销量6002辆 同比下滑41.76%

和五菱宏光MINI EV定位相近的宝骏E100，销量却完全不在一个层级，今年1-6月宝骏E100销售新车6002辆，同比下滑了41.76%。

除了被宏光MINI EV抢占了大部分市场外，宝骏E100 5万左右的起售价也相对偏高了。对于微型电动车市场来说，有一个爆款宏光MINI EV就够了。

极星2 销量150辆

最近半年，极星真的很拼，不仅新增了双电机长续航版，来提升性能和续航实力，还进一步将售价拉低至25.28万起，真正和特斯拉Model 3站在了同一起跑线，但销量却仍不见起色，1-6月累计销售150辆，不到Model 3单月销量的零头。

极星2卖不好，最大的原因还是没有特色、没有独到的亮点，更没有打响品牌，无论是比设计、拼自动驾驶技术，还是比性能和续航实力它都不是特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉的对手。在电动车市场，没有特色就只能“泯然众人矣”。