主笔、视频制作:于梅君
“飞行汽车”之梦正照进现实。3月8日,广州天河区CBD附近,小鹏汇天飞行汽车旅航者X2缓缓升空,飞越广州塔等地标性景观后,平稳落地。此前几天,全球首例跨海跨城电动垂直起降航空器,在深圳—珠海首飞成功,预计2026年开启载人飞行。飞行汽车行业风口已至,会给我们生活带来哪些改变?
科幻变现实,各款飞行汽车惊艳首秀今年以来,飞行汽车赛道大动作不断。3月8日,一辆小鹏汇天飞行汽车旅航者X2,从广州天河区的天德广场超甲级写字楼群垂直起飞,通过自动驾驶,顺利完成城市CBD“天德广场—广州塔”的低空飞行。
据悉,旅航者X2早在2022年10月,就取得迪拜民航局颁发的特许飞行证,并成功在迪拜举行过全球首飞。2023年1月,旅航者X2正式获得由我国民航监管机构颁发的特许飞行证,成为国内正式提出申请,并成功获颁的有人驾驶eVTOL(电动垂直起降)产品。
这款飞行器,整机采用全碳纤维结构,起飞后续航时间约为25分钟,最大设计飞行高度为1000米,最大设计时速为130千米。
目前,旅航者X2搭配手动驾驶和自动驾驶两种模式,可根据设定的高度、速度、时间,沿规划航线自动飞行,乘客无须具备专业的驾驶技能,只需通过一键启动、一键返航、一键降落等简单操作,即可拥有安全、智能的飞行体验。
目前,飞行汽车的技术主流是电动垂直起降,优点之一是可以像直升机一样起降,不需要超长跑道,灵活性高,且可远程驾驶或自动驾驶,操作轻松。
eVTOL与直升机也有不同,沃飞长空市场部总监费岚解释,虽然直升机也能垂直起降,但eVTOL实现了从油到电的改变,不仅噪声低、性价比高、更环保,还对飞行器的安全性带来了跨越式提升。
“其实eVTOL是借用汽车概念的飞行器,它比飞机飞得低,比汽车速度快,就像5座汽车插上了翅膀。”费岚表示,200多公里的距离,从升空到降落,时间不到一小时,5个人乘坐,商务价格是豪华专车的2—3倍,时间可节省4/5。
此外,资质是飞行汽车商用落地的最大挑战。据了解,航空器适航证书,一般指型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和单机适航证(AC)。只有三个证全都拿齐,才算真正意义上获得了适航审批。
“一方面需要对技术标准、适航认证、航线制定、空域管理办法等形成完善的规章制度;另一方面,未来飞行工具充斥天空,空中交通的统筹管制、交通事故的法律法规,都需要时间进行讨论和推进。”沃飞长空市场部总监费岚认为,只有解决了这些基础问题,才能展望飞行汽车真正商用落地。所以,从短期看,飞行汽车的“平民化”还得再等等。
知多一点2030年我国“低空经济”规模有望达2万亿元2024年政府工作任务中,第一条就是“大力推进现代化产业体系建设,加快发展新质生产力”,其中,重点提到“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”,这也是“低空经济”首次被写入政府工作报告。
中国民用航空局副局长韩钧表示,截至2023年底,我国通航企业达到689家,在册通用航空器3173架,传统通航作业保持稳步增长,空中游览、航空运动、医疗救护等新业态加速发展。据测算,2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元,2030年有望达到2万亿元。
面对不断发展的低空经济市场,不同应用场景下如何进一步提升发展?在3000米以内,主要是1000米以内的低空空域,不同的航空器在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用,包括物流运输、应急救援、智慧城市等多种低空应用场景。
未来,随着应用场景的不断增加,低空经济带来的想象空间越来越大,从而延展出全新的产业链条。数字技术、智能技术、数字孪生技术等高新技术,都可以在低空产业中大显身手。
韩钧表示,民航局将与相关部门一起,加快推动低空空域改革落地见效,进一步盘活低空空域资源,进一步提升适航审定能力,重构低空飞行的安全监管体系,推动打造若干低空经济发展示范区,助力低空经济蓬勃发展。
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