▲现代氢燃料车Nexo

尽管有着种种问题，Nexo依旧是一款比电动车更方便的零排放汽车。即使在最差情况下的402公里续航，也比大多数电动车续航更远。而在你熟悉操作方法之后，整个加氢任务将在15分钟内完成，远少于电动汽车的一个多小时的普遍水准。随着续航焦虑的消失，你的注意力将会逐渐转向车辆本身。这说明了Nexo是一款好用的SUV，其动力系统并不影响其实用性，这是一个相当大的成就。

不过Nexo也并不完美，过硬的前排座椅会影响舒适性，过于分散的按键布局会让你的视线无法始终保持在道路上。不过如果你打开了Nexo的车道保持辅助功能，这一功能会在你偏离道路时拉你一把。

所有这些不足都不会破坏Nexo这个高科技座驾带来的驾驶乐趣。我认为Nexo的缺点在于其592298元的售价并不是那么合理，它是家用车途胜价格的两倍还多。如果你生活在英国的东南部，生活范围覆盖了加氢站，你很快就会喜欢上Nexo，并感受不到使用氢能源车有什么不便。

但如果你搬到Watford以北，加氢泵覆盖还不完善的区域，就会感受到不便。我相信这一状况肯定会逐渐改变，而且有了电动桩建设的经验，这一进程会更加迅速。

▲氢燃料相关设备

三、氢能源产业蓄势待发，Nexo将为氢能源落地打头阵

欧洲发电业与制氢业也已经开始合作，今年9月，瑞士格森水电站开始使用低谷电力生产氢气。这标志着产业融合成为了现实。而这个成果是由现代汽车、Alpiq公司、H2能源和林德燃气的合作和投资实现的。

为什么发展氢能源这么重要？根据现代汽车燃料电池业务主管Sae Hoon Kim博士的说法，氢能源的发展是大势所趋，未来氢能源相关产业将获得快速发展。而到了2020年，50辆采用氢燃料的现代卡车即将投入使用。该公司计划于2025年在瑞士投产使用1600辆氢燃料卡车，卡车所用氢燃料全部使用可再生燃料制造。

由于氢电站的投入非常高，所以确保每家氢电站都能盈利对于氢能源的推广至关重要。

推广氢能源的障碍依然存在，不管是长途还是短途，运输氢燃料的成本都很高，通常每公斤氢气的运输成本为38元每公里（Nexo的油箱可容纳6.3公斤氢），这还没算为了快速填充而将氢气冷藏到-40摄氏度的成本。为了缩减成本，氢燃料将在在氢气加油站附近生产。

与此同时，Nexo也成为了现代的热门车型。Kim博士指出，现代汽车今年将售出6000辆Nexo，而明年这一数字将继续增长。到了2021年，Nexo的年产量将从原来的3000辆提高到40000辆。

结语：Nexo虽好 加氢站要抓紧建

综合来讲，现代Nexo的综合产品力较为出色，但是昂贵的售价和尚不完善的配套设施是消费者购买Nexo的阻碍。

随着加氢站的覆盖范围不断增加，将会有越来越多的氢燃料车面世。届时，消费者将拥有更多选择。