虽然2018年已经过去,但在那一年中,线外邦试驾了许许多多有意思的车型。而此次Ray想就过去一年中,试驾过的轿车做一个总结,总结一下那些轿车的驾驶感受及车型优缺点(以下排名不分先后)。
长安悦翔:15万内双离合变速箱优化最好的车型
在试驾之前我的主观观点是,这辆车就是一辆普通家用代步买菜车,不会有什么太大的惊喜。
福特福睿斯:1.0T并不是传说中的灾难
试驾的这辆福特福睿斯搭载了一台1.0T三缸涡轮增压发动机,在实际体验中,这台三缸机的表现中规中矩,抖动存在,但不至于让人发疯。从驾驶层面来说,时速20km以下时你能感受到细微抖动,速度起来之后,平顺性就好多了。尽管这台发动机只有999ml的排量,只要你舍得给油,中后段的在加速能力相对来说一点都不弱,虽然不能说有多么澎湃,但对于家用来说绰绰有余。
虽然这辆车的操控表现优秀,但后期维护和产品品控方面却让人蛋疼。在后期维护方面,一次小保价格大概在1500元左右;在产品品控方面,许多Giulia 车主都抱怨该车的后期故障率实在是太高了,以至于许多车主的车还没过质保期就被卖了。可见,阿尔法·罗密欧Giulia是一台让人又爱又恨的车型。
雷克萨斯IS300:动力够用,但驾驶感受很佛系
优点如下:首先是方向盘感受,老款5系的方向盘给人一种死沉死沉的感觉,而G38 5系的方向盘轻了许多,直观感受是更好开了,小姐姐们不用担心练出麒麟臂了;其次是隔音表现,老款隔音表现只能说一般,特别是跟奔驰E级相比。但是新款5系的隔音表现主观感受要比新款E级略微好一些;最后是变速箱平顺性和驾驶的整体感受,不管市区低速行驶还是激烈驾驶,5系的变速箱都不会出现顿挫,并且降档反应积极。所以这代5系总体来说比上一代车型,在驾驶和高级感方面有所提升。
特斯拉 Model S P100D:年度直线加速最快车型
特斯拉在汽车圈一直是标杆型电动车的存在,而线外邦也有幸在2018年年初的时候试驾到了这辆特斯拉 Model S P100D。用了几天后,发现这辆车就如同iPhone一样方便,不愧为新时代电动车的标杆。
实用性层面,当你拿着车钥匙走近它,它会将车门把手伸出,方便你上下车。不过,坐进车内,它除了一块超大号的中控屏幕,其他就没什么高级感和科技感了,整体内饰用料和做工与实际价钱不符合。除了前排座椅舒适程度稍好外,后排的舒适性简直就是灾难,坐垫薄、座椅靠背角度陡都是它客观存在的缺点。
但在驾驶感受方面,这辆车就比较厉害了,根据我们实测,其0-100km/h加速成绩为3.5秒(官方成绩2.7秒)。标准模式下的加速已经可以秒杀路面上90%的车型,而狂暴模式不仅可以秒杀路面上99%的车型,主观感受就是,你被一个推力死死的压在驾驶座上动弹不得。日常行驶的过程中会受到许多路人的注目礼,特别是在一些狭窄且人多的小区行驶,这是你开其他电动车不能给予的,开过几天后你会心生出一种膨胀感。所以在开过特斯拉 Model S P100D之后,你可以真正意识到,有钱是多么美好的一件事儿。
最后说说
从《线外邦》编辑的实测体验中可以看到,很多车的造型、设计、价位,其实跟它内在的实际驾驶感受还是有很大的落差。不是价格贵,就一定是适合你的好车,也许这台豪车上的某个缺点,恰好让你无法忍受。也不是价格便宜,就一定是烂车,也许搭载的小排量发动机,并没有传说中那么糟糕。总之,车是移动的工具,驾驶,才是与之沟通、了解它的最佳方式。
关于这十几款车的评价,您是否有不同意见。有什么想说,欢迎留言告诉我们。
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