每年教授都要驾车带着家人长途跋涉1000多公里返乡,每到这时,上高速心里就慌,密密麻麻的车流中,你想保持足够车距那是不可能的,各个都见缝插针,稍微反应不及时就撞上去了,一路精神保持紧绷。更令人崩溃的是,路上一半的高速跑起来又抖又吵,搞得整个人精疲力尽,偶尔路上还会下个雨,追尾的车不计其数,一边提醒自己不要疲劳驾驶一边给自己打气要挺住,男人真不容易!
轮胎降噪设计,御乘II代最特别,每条沟槽内有3个凸点,这种设计可以减少横向空气流动来降噪。马牌MC5上的不规则花纹,同为降噪设计。米其林浩悦4花纹设计相对要普通一点。为了考验它们的静音表现,教授分别测试了3款轮胎的噪音性能。
高速上刹车性能有多重要不用多讲,经历过追尾的人才知道,遇到紧急情况不是你反应慢,而是忽然发现踩到底也刹不住。很多人搞不清刹车性能跟轮胎的关系,好比人脚上穿的鞋,鞋底好自然走起来稳。然而,轮胎尺寸、宽度和扁平比都一样,刹车距离能有多大差别?
在干燥的路面上,刹车距离差距并不小,浩悦4干地刹车距离最短,只有38.68米,御乘II代紧随其后,也只有38.82米,但MC5刹车距离有些夸张,居然超过40米。
雨天高速行驶危险系数大大提高,更奇葩的是,高速一下雨就有车打双闪龟速行驶,后车要是没留神,那就危险了。
铺装质量比较差的路面,MC5传递到方向盘上的细碎振动更多,一定程度上降低了整辆车的高级感,御乘II代和浩悦4反馈则更柔和。
A4L悬架本来就比较软,但通过高速收费站的减速带时,MC5的反馈非常生硬,感觉整个车身都在颠,舒适性打了一点折扣。御乘II代过减速带的反馈轻柔一些,浩悦4也明显好于MC5,这也说明轮胎对舒适性的贡献真的很大。
教授总结
3款轮胎各有所长,固特异御乘II代静音全方位领先,舒适性也非常好,干湿地刹车性能更是让人眼前一亮。马牌MC5的动态性能让人尤为惊喜,噪音控制也不错,但舒适性真的一般。浩悦4干地刹车性能好,舒适性也不错。长途自驾对轮胎的静音、舒适以及安全性能要求颇高,相对来说御乘II代这方面优势明显一些。
相关文章
猜你喜欢