作为“大件消费”,汽车“三包”政策一直受到不少人的重视,但如今也有不少的问题,例如“换车推车难”、“补偿不确定”、“未确定损耗参数”等,更不用说现版对于如今逐渐成气候的新能源汽车了。
针对如今市场占比逐渐提升的电动车(包括纯电动、插电式混动),《新三包》加入了保修期、三包有效期内的容量衰减限值。用一年续航减半,这样的事情就能达到解决了。
(一)存档不得低于6年
现规定只是规定了修理者应当建立并执行修理记录存档制度,但没有时效性要求。新规则规定了修理记录保存期限不得低于6年,这能为消费者以后的维权提供有效证明。
(二)维修记录更健全
修理记录内容也更变得更“以消费者为中心”,此前主要以送修时间、行驶里程、检查结果、修理项目、所更换的零部件名称及编号、工时和工时费、托运费、提供备用车的信息或者交通费用补偿金额、交车时间、维修者和消费者签名或盖章等信息。如今则加入了消费者质量问题陈述,能让事情显得更清晰明了,不再是维修者的“一言堂”。
《新三包》则还规定了销售者在为消费者更换、退货过程中,需要赔偿以下损失:
(一)车辆登记费用;
(二)销售者收取的扣除相应折旧后的加装、装饰费用;
(三)销售者向消费者收取的相关服务费用。
相关税费、保险费按照国家有关规定执行。
《新三包》的发布实施,对我们消费者而言是绝大的好处,与传统燃油车有巨大差异的电动车重要零部件被加入,条文细则也更为详细具体,能够更好地避免经营者的“耍赖皮”,消费者也更容易“懂法”,维护自身利益。
相关文章
猜你喜欢