马自达留给许多消费者的印象就是特立独行，一直在为自然吸气发动机“代言”。然而，近日，海外媒体曝光了一款“最强马自达3”的信息，新车将首次搭载2.5T四缸涡轮增压发动机并配备四驱系统，最大功率或达250马力，峰值扭矩420N·m，动力参数堪称“逆天”，有消息称将在7月8日发布，十分令人期待。

然而，国产的第四代马自达3昂克赛拉并未引入这一“万众期待”的新引擎，仍然只延续了老款的1.5L和2.0L发动机。虽说是为了控制成本，但缺失了这一核心卖点的国产版昂克赛拉，仍然令许多粉丝大呼遗憾。

据悉，凯美瑞TRD车型在北美地区的售价折合人民币约23万元左右，但如若引进国内，恐怕售价要飙升到30万元以上了，届时其面临的对手还会包括BBA竞品。或许正是出于这一顾虑，凯美瑞TRD版才与中国市场无缘吧！

这套动力组合可爆发出最大256匹的马力，峰值扭矩370N·m，在同级别中处于领先位置。而国产版雅阁的燃油车型，只提供了高低功率版1.5T发动机，匹配CVT变速箱。时至今日，还是令许多粉丝“心有不甘。”

四、大众CC 2.0T 8AT 四驱组合

大众CC素有“最美大众”之名，精致、动感的外型也的确可圈可点。但是，与其名气形成鲜明对比的，是大众CC那颇为惨淡的销量。品牌、颜值都是大众CC的优势，但价格过高和动力短板则是制约其销量的一大因素。

可惜的是，国产版起亚K5也对动力进行了妥协。海外版K5提供1.6T和2.0T两款发动机，均匹配8AT变速器；而国内虽保留了2.0T 8AT的动力组合，却将1.6T变为了1.5T，匹配7DCT变速箱。

疆哥认为，2.0T版本的起亚K5在雅阁等竞品面前并未多大胜算，入门版本才是走量车型，但1.5T 双离合的组合明显是自降竞争力。想要上演“逆袭”，恐怕全新起亚K5在定价上要拿出更大诚意才行。

看完以上几款国产后被妥协了动力的车型，相信不少消费者会对这种“区别对待”颇为遗憾。不过，车企这样做，大多是为了迎合国内政策、节约成本，或是出于市场前景分析后的决定。疆哥觉得，对于部分车型来说，动力上的妥协是可以理解的，但在安全配置方面若也减配，就真正触碰到消费者的底线了。一款车型要获得认可，在动力、颜值、配置等方面都不能放松，才能长久经住市场的考验！