以前一说到国产车，大家印象中是毛病多、不耐用，价钱似乎还便宜。

但是国内车企造车实力不断进步，和合资车的差距也是一点点在缩小，渐渐出现了一些高品质的车型了。

以前的国产车没研发能力的，基本上就是三菱的发动机、变速箱，买来，然后装到自己的车上去，几乎不存在核心技术研发。

当时还指望着通过一汽与大众来合资，“市场换技术”，结果德国人对技术进行了封锁，技术没学到，钞票倒是让人家赚了去了。

当时连“共和国长子”红旗，它还是要额外再去花钱买林肯的技术。

其实合资研发中心就做了个外观设计和车型的本土化改造，底盘直接就是大众PQ34平台，发动机、变速箱，也是取大众现有的总成的。

就好比一瓶矿泉水里面加了点糖，说自己是一瓶新的饮料，好像也没错，但是好像总是差点意思。

合资车企的核心技术研发，肯定是外资他们自己掌握在那边的。

欧盟工业研发投资记分牌有一个数据，《2018年全球工业投资研发排行榜》，300强，40家车企上榜，中国上榜的有6家，上汽、比亚迪、东风、吉利、长城、长安。

上汽成绩虽然是国产车里面排第1，但在全部车企中排第20，和大众、通用、宝马、丰田、本田，还是有点差距的。

底盘结构、机构、内外饰、动力系统、电子电器系统，造个车，连雨刮片难道都要从德国寄过来，美国给你空运过来？不可能的，对不对？

这都是需要上下游配件产业协同合作才完成的，国外车企，供应链方面都是全球化的采购体系的。

我们也是一样，广汽传祺GA6，除了发动机是自个儿的，其它核心部件，也是全球各地供应商来采购的。

不是说车子造得好不好的问题，是大家认不认的问题，配件也是一样，技术也是差不多，对吧？

都是比如说北大、清华，很厉害的毕业的，但是以前是个差生，这件事情，大家的看法就会不同。

虽然国产车的品牌价值是不如合资车，但性价比高，所以买车的时候，你贵，买合资车，不贵的，你买国产，不输别人。

58同城汽车研究院有个很有意思的报告，《2019城镇汽车市场消费趋势报告》。

10万块钱以下的车型里面，大多数的车主关注的油耗、保养、配置、空间。10万块钱往上走的车型，就看品牌、口碑、颜色、保值率，意不意外？

以前我的内容也是有讲过的，配置、保值率、技术保养方面来说，10万以下的买国产车是最划算的。

10万以上的话，你要考虑到一点面子了，要一点牌子、口碑等等的，合资品牌是更占优势了。

同样配置的国产和合资车，合资车的价格肯定比国产车的贵，牌子就放在那边的，还有专利费的。

这个是合资和国产，我们再往上面说，哪怕和合资比，更贵的是什么？豪华车品牌。

买豪华车的人，性价比就更低，为了这个品质，掏出了更多的钱，他为了这一个车标，到底多花了多少钱？

豪华车，据说劳斯莱斯也是要进维修厂维修的，对不对？它的故障率和我们普通的车比，是更高？还是更低？为什么？

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「豪华车」，就可以了。

「备胎说车」，等你来玩。